-
1/70
-
2/701962年のパリサロンで発表された「C2」こと2代目「シボレー・コルベット」。この代で初めて「スティングレイ」のサブネームが採用された。
-
3/70左右対称のダッシュボード形状が特徴的なインテリア。サイドブレーキはレバーではなく、T字形のシャフト式である。
-
4/701963年型と1964年型は、リアウィンドウの形状やボンネットに施されたエアアウトレットの有無、ホイールの意匠などで識別が可能である。
-
5/70車検証の乗車定員は3人となっていたが、装備されるシートは2個のみ。シートベルトは2点式で、背もたれには荷物を積むときに使う可倒機構が備わる。
-
シボレー コルベット の中古車webCG中古車検索
-
6/70給油口はリアウィンドウの後方に位置。写真のフューエルリッドにも、その下のガソリンタンクのキャップにも、カギはついていない。
-
7/70ヘッドランプはリトラクタブル式で、点灯の際には三角柱形のユニット自体がぐるりと回転し、普段は裏側を向いているランプを、前へ向ける仕組みとなっている。
-
8/701964年型「コルベット」には3段MTと2段ATが設定されていたが、オーナーいわく同車のトランスミッションは3段ATとのこと。前オーナーなどが換装したのかもしれない。
-
9/70「コルベット スティングレイ」および同車のデザインモチーフとなった「スティングレイ・レーサー」の「STINGRAY（スティングレイ）」とは、赤エイの意。同車のデザイナーであり、釣りが好きだったビル･ミッチェルが命名した。
-
10/70試乗車に搭載された5.4リッターV8 OHVエンジン。C2「コルベット」にはチューニングの異なる数種類の5.4リッターに加え、6.5リッターや7リッターのエンジンも用意されていた。
-
11/70C2「コルベット」の開発に際し、GMは四輪独立懸架の新開発のシャシーを採用。このシャシーは、1982年まで生産された3代目にも受け継がれた。
-
12/70ガス欠によりJAFの救援を受けているところ。（写真＝下野康史＜かばたやすし＞）
-
13/70メーターは中央部が円すい状にくぼんでおり、それに沿う形で、ニードルも折り曲げられている。
-
14/70ドアには上下2カ所にレギュレーターが設けられている。下がサイドウィンドウを上下させるもの、上が三角窓の開閉に用いるものだ。
-
15/70デザインを変えながら、今日まで受け継がれているチェッカードフラッグのエンブレム。
-
16/70試乗車の足元は、標準仕様のスチールホイールとハーキュリーのホワイトリボンタイヤの組み合わせ。C2「コルベット」には、フィンデザインの鋳造アルミホイールも用意されていた。
-
17/70C2「コルベット」のラゲッジルーム。リアゲートはなく、シート側から荷物を積む格好となる。
-
18/70C2「コルベット」は四輪独立懸架と横置きリーフスプリングのリアサスペンションという、今日のモデルにも受け継がれる技術が取り入れられた、最初のコルベットだった。
-
19/70シボレー・コルベット スティングレイ
-
20/70
-
21/70
-
22/70
-
23/70
-
24/70
-
25/70
-
26/70
-
27/70
-
28/70
-
29/70
-
30/70
-
31/70
-
32/70
-
33/70
-
34/70
-
35/70
-
36/70
-
37/70
-
38/70
-
39/70
-
40/70
-
41/70
-
42/70
-
43/70
-
44/70
-
45/70
-
46/70
-
47/70
-
48/70
-
49/70
-
50/70
-
51/70
-
52/70
-
53/70
-
54/70
-
55/70
-
56/70
-
57/70
-
58/70
-
59/70
-
60/70
-
61/70
-
62/70
-
63/70
-
64/70
-
65/70
-
66/70
-
67/70
-
68/70
-
69/70
-
70/70
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
シボレー コルベット の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![BYDシーライオン6（FF）【試乗記】]()
BYDシーライオン6（FF）【試乗記】 2026.2.23 「BYDシーライオン6」は満タン・満充電からの航続可能距離が1200kmにも達するというプラグインハイブリッド車だ。そして国内に導入されるBYD車の例に漏れず、装備が山盛りでありながら圧倒的な安さを誇る。300km余りのドライブで燃費性能等をチェックした。 -
![アルファ・ロメオ・トナーレ ハイブリッド インテンサ（FF/7AT）【試乗記】]()
アルファ・ロメオ・トナーレ ハイブリッド インテンサ（FF/7AT）【試乗記】 2026.2.22 2025年の大幅改良に、新バリエーション「インテンサ」の設定と、ここにきてさまざまな話題が飛び交っている「アルファ・ロメオ・トナーレ」。ブランドの中軸を担うコンパクトSUVの、今時点の実力とは？ 定番の1.5リッターマイルドハイブリッド車で確かめた。 -
![トライアンフ・トライデント800（6MT）【海外試乗記】]()
トライアンフ・トライデント800（6MT）【海外試乗記】 2026.2.20 英国の名門トライアンフから、800ccクラスの新型モーターサイクル「トライデント800」が登場。「走る・曲がる・止まる」のすべてでゆとりを感じさせる上級のロードスターは、オールラウンダーという言葉では足りない、懐の深いマシンに仕上がっていた。 -
![マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】]()
マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】 2026.2.18 かつて「マセラティの新時代の幕開け」として大々的にデビューした「MC20」がマイナーチェンジで「MCプーラ」へと生まれ変わった。名前まで変えてきたのは、また次の新時代を見据えてのことに違いない。オープントップの「MCプーラ チェロ」にサーキットで乗った。 -
![アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ エストレマ（FR/8AT）【試乗記】]()
アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ エストレマ（FR/8AT）【試乗記】 2026.2.17 「アルファ・ロメオ・ジュリア」に設定された台数46台の限定車「クアドリフォリオ エストレマ」に試乗。アクラポビッチ製エキゾーストシステムの採用により最高出力を520PSにアップした、イタリア語で「究極」の名を持つFRハイパフォーマンスモデルの走りを報告する。
新着記事
-
![右も左もスライドドアばかり ヒンジドアの軽自動車ならではのメリットはあるのか？]()
NEW
右も左もスライドドアばかり ヒンジドアの軽自動車ならではのメリットはあるのか？
2026.2.25デイリーコラム軽自動車の売れ筋が「ホンダN-BOX」のようなスーパーハイトワゴンであるのはご承知のとおりだが、かつての主流だった「スズキ・ワゴンR」のような車型に復権の余地はないか。ヒンジドアのメリットなど、（やや強引ながら）優れている点を探ってみた。 -
![第950回：小林彰太郎氏の霊言アゲイン あの世から業界を憂う]()
NEW
第950回：小林彰太郎氏の霊言アゲイン あの世から業界を憂う
2026.2.25マッキナ あらモーダ！かつて『SUPER CG』の編集者だった大矢アキオが、『CAR GRAPHIC』初代編集長である小林彰太郎との交霊に挑戦！ 日本の自動車ジャーナリズムの草分けでもある天国の上司に、昨今の日本の、世界の自動車業界事情を報告する。 -
![ルノー・グランカングー クルール（FF/7AT）【試乗記】]()
NEW
ルノー・グランカングー クルール（FF/7AT）【試乗記】
2026.2.25試乗記「ルノー・グランカングー」がついに日本上陸。長さ5m近くに達するロングボディーには3列目シートが追加され、7人乗車が可能に。さらに2・3列目のシートは1脚ずつ取り外しができるなど、極めて使いでのあるMPVだ。ドライブとシートアレンジをじっくり楽しんでみた。 -
![第862回：北極圏の氷上コースでマクラーレンの走りを堪能 「Pure McLaren Arctic Experience」に参加して]()
NEW
第862回：北極圏の氷上コースでマクラーレンの走りを堪能 「Pure McLaren Arctic Experience」に参加して
2026.2.25エディターから一言マクラーレンがフィンランド北部で「Pure McLaren Arctic Experience」を開催。ほかでは得られない、北極圏のドライビングエクスペリエンスならではの特別な体験とは？ 氷上の広大な特設コースで、スーパースポーツ「アルトゥーラ」の秘めた実力に触れた。 -
![ボルボEX30クロスカントリー ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】]()
ボルボEX30クロスカントリー ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】
2026.2.24試乗記ボルボの電気自動車「EX30クロスカントリー」に冬の新潟・妙高高原で試乗。アウトドアテイストが盛り込まれたエクステリアデザインとツインモーターからなる四輪駆動パワートレイン、そして引き上げられた車高が織りなす走りを報告する。 -
![エンジニアが「車検・点検時に注意すべき」と思う点は？]()
エンジニアが「車検・点検時に注意すべき」と思う点は？
2026.2.24あの多田哲哉のクルマQ&Aすっかりディーラー任せにしている車検・点検について、ユーザーが自ら意識し、注視しておくべきチェックポイントはあるだろうか？ 長年トヨタで車両開発を取りまとめてきた多田哲哉さんに意見を聞いた。
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキングコルベット
