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1/15新型「ホンダN-BOX」。（写真のモデルは「N-BOX G・L Honda SENSING」）
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2/15「N-BOX G・L ターボ Honda SENSING」のリアビュー。
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3/15「N-BOXカスタム」には、9灯式のフルLEDヘッドランプが採用されている。
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4/15クロームメッキの装飾や、特徴的な意匠のリアコンビランプが目を引く「N-BOXカスタムG・L ターボ Honda SENSING」のリアビュー。
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5/15足元の仕様は、標準車がスチールホイールとフルホイールキャップの組み合わせ。「カスタム」は、自然吸気モデルには14インチの、ターボモデルには15インチのアルミホイールが装着される。
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6/15発表会では、クリエイティブディレクターの佐藤可士和氏も登壇。“Nのある生活”“Nの世界観”を提案する、オリジナルグッズを紹介した。
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7/15「N-BOX G・L ターボ Honda SENSING」のインストゥルメントパネルまわり。新型「N-BOX」では、ステアリングホイールの上から見るように、メーターの位置が変更された。
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8/15「N-BOXカスタムG・L ターボ Honda SENSING」のインストゥルメントパネルまわり。
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9/15新たに設定された助手席のロングスライド機構。グレード名に「EX」と付くモデルに搭載される。
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10/15「N-BOX G・L ターボ Honda SENSING」の荷室。
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11/15エンジンは自然吸気（写真）とターボの2種類。自然吸気ユニットに吸気VTECを搭載するなど、従来のものに大幅に手が加えられている。
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12/15新型「N-BOX」には自動緊急ブレーキやアダプティブ・クルーズ・コントロール、オートハイビームなど、10種類の機能からなる運転支援システムが装備される。写真はフロントウィンドウのカメラセンサー。
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13/15「N-BOXカスタムG・L ターボ Honda SENSING」に装備されるベンチシート。ベンチシート仕様とスーパースライドシート仕様では、ダッシュボードや助手席ドアパネルなどの形状も異なる。
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14/15「N-BOXカスタムG・L ターボ Honda SENSING」
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15/15「N-BOX G・L ターボ Honda SENSING」
生方 聡
モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。
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