【F1 2017 続報】第15戦マレーシアGP「リスクを取るか、手堅く行くか」 【ニュース】 の画像

1/9F1第15戦マレーシアGPを制したレッドブルのマックス・フェルスタッペン（写真右から2番目）、2位に入ったメルセデスのルイス・ハミルトン（同左端）、3位でレースを終えたレッドブルのダニエル・リカルド（同右端）。（Photo=Red Bull Racing）

2/9スタートでトップを守ったポールシッターのハミルトン（写真先頭）。その後ろではフェルスタッペン（同左）とボッタス（同右）が横並びでポジションを争ったが、フェルスタッペンに軍配が上がった。（Photo=Mercedes）

3/9前を走るハミルトンがトラクション不足で苦しんでいるのを見逃さなかったフェルスタッペン（写真）は、4周目にメルセデスを抜きトップへ。その後はファステストラップを更新しながらハミルトンを突き放し、昨年のスペインGPでの初優勝以来となる自身2勝目をマークした。この土曜日に20歳になったばかりの“フライング・ダッチマン”。ここまで14戦で7回リタイアしていただけに、会心のバースデー勝利となった。（Photo=Red Bull Racing）
 

4/92本の長いストレートに中高速コーナーを組み合わせたセパンではメルセデス優位と思われていたが、ふたを開けてみればシルバーアロー絶不調。チームいわく「マシンの根本的な問題」でセッティングに苦しみ、タイヤをスライドさせオーバーヒートさせてしまうという症状に見舞われた。それでも予選ではハミルトン（写真右）が底力を見せ通算70回目のポールポジションを獲得。レースではフェルスタッペン（同左）にオーバーテイクされるも2位を守り切った。これでポイントリーダーのハミルトンとランキング2位ベッテルとの差は34点に広がったが、コースによって安定しないメルセデスの悪癖への対処という宿題は残る。（Photo=Mercedes）

5/9チームメイトの活躍を前に何としても表彰台を確保したかったレッドブルのリカルド（写真）。速いスーパーソフトタイヤを履いて猛追してくる4位ベッテルに、ソフトタイヤで応戦。上手なライン取りもあってフェラーリに先行を許すことはなかった。（Photo=Red Bull Racing）

6/9前戦シンガポールGPを無得点で終え、最大のライバルであるハミルトンに28点もの大差をつけられたベッテル（写真前）。マレーシアに入ってのメルセデスの不調を前に巻き返しを図ったが、電気系のトラブルでまさかの予選Q1落ちの20番グリッド。レースではスタートタイヤにソフトを選び、終盤速い方のスーパーソフトを履いて表彰台を目指した。猛追を仕掛け3位リカルドにプレッシャーをかけたが力及ばず4位。レース後「前からスタートしていれば勝てたレースだった」と語ったベッテルは、ハミルトンに34点も離された。（Photo=Ferrari）

7/9シーズン後半から調子を上げてきているマクラーレンは2台そろってQ3進出。ストフェル・バンドールン（写真）が予選7位、フェルナンド・アロンソは同10位からダブル入賞を狙った。スタートで5位に上がったバンドールンは激しい中団グループの中でポイント圏内を走り、前戦シンガポールGPに続く自己最高位タイの7位入賞。アロンソは得点まであと一歩及ばず11位完走。（Photo=McLaren）
 

8/9レッドブルが抱える若手レーシングドライバーの中から、また1人F1ドライバーが誕生。姉妹チーム、トロロッソのダニール・クビアトに代わり、ピエール・ガスリー（写真）がマレーシアGPから複数レースを戦うことになった。2016年のGP2チャンピオンであり、今年は日本のスーパーフォーミュラでタイトルを争う21歳のフランス人は、現在フォースインディアで得点を重ねるエステバン・オコンと幼なじみ。来季カルロス・サインツJr.がルノーにレンタル移籍することで空くシートを狙う絶好のチャンス到来となった。デビュー戦は予選15位、決勝14位完走。（Photo=Toro Rosso）

9/9日本に次ぐアジアで2番目のGPとして、また近代化を象徴する国策として1999年に始まったマレーシアGP。近年の新設サーキットをことごとく手がけてきたヘルマン・ティルケの最初期の「作品」であるセパンは、チャレンジングな中高速コーナーを中心としたテクニカルなコースとして評判だったが、19回目の今年で最後に。開催費の高騰、シンガポールGPに観客を奪われたことなど要因が重なり、オーガナイザーは採算が合わないとの結論に至った。（Photo＝Toro Rosso）