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1/8ホイール外給電のモックアップを、車体の外側から見たもの。
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2/8ホイール内給電のモックアップ。オレンジ色の部分が受電コイルである。
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3/8「日産リーフe+」に搭載されるリチウムイオンバッテリー。リチウムイオンバッテリーは正極材にニッケル、マンガン、コバルトなどを使用しており、特に希少金属であるコバルトの枯渇が懸念されている。
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4/8会場に用意されたデモンストレーション用の車両。オンボードモーター式と比べ、インホイールモーター式はシステムがシンプルで、軽さや省スペース性の点で優れている。
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5/8ホイール外給電のモックアップを、車体の内側から見たところ。サスペンションのロワアームの下、板状の出っ張った部分が受電コイルとなっている。
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6/8ホイール内給電タイプの走行中ワイヤレス給電インホイールモーターの図解。(写真:ブリヂストン)
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7/8ホイール外給電のシステムは、リアタイヤに装着されていた。
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8/8路面に敷設した送電コイルの上を走行するデモンストレーション車両。

林 愛子
技術ジャーナリスト 東京理科大学理学部卒、事業構想大学院大学修了(事業構想修士)。先進サイエンス領域を中心に取材・原稿執筆を行っており、2006年の日経BP社『ECO JAPAN』の立ち上げ以降、環境問題やエコカーの分野にも活躍の幅を広げている。株式会社サイエンスデザイン代表。
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