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2/14今やランドローバーの基幹車種に成長したコンパクトSUV「レンジローバー イヴォーク」。現行モデルは2018年にデビューした2代目で、4種類のパワーユニットに2種類のデザインライン、装備の充実度に応じた4種類のグレードと、豊富なラインナップを誇る。
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3/14インテリアにおけるコーディネートの幅の広さは、今日のレンジローバーに共通する魅力。テスト車のインテリアは、内装色がエボニーのモノトーンで、ルーフライニングはスエード調クロス、トリムフィニッシャーはアルミとなっていた。
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4/14天然繊維を用いたユーカリテキスタイルとファブリックのコンビシート。「イヴォーク」には、表皮の違いはもちろん、調整機構の種類やポジションメモリー機能の有無、ヒーター、クーラー、マッサージ機構等の有無などにより、豊富な種類のシートが用意される。
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5/14外観イメージは従来モデルから踏襲しつつ、中身は完全新設計となった新型「イヴォーク」。プラットフォームには剛性アップに加えて電動パワートレインにも対応した「プレミアム トランスバース アーキテクチャー」が初採用された。
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6/14押しボタン式のスイッチ類を極力排したインテリア。空調の操作やドライブモードの選択などは、いずれもセンターコンソールのタッチスクリーンで行う。
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7/14デジタル時代のインテリアを演出する、フルデジタルのメーターパネルや2枚のタッチスクリーンからなるインターフェイスは、「SE」以上のグレードに標準装備、その他のグレードにはオプションで用意される。
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8/14駆動システムは燃費にも配慮したオンデマンド式4WD。普段はFFで走行しているが、必要に応じて瞬時にパワートレインが後輪へのドライブラインとつながり、4WDへと切り替わる。
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9/14最高出力180PS、最大トルク430N・mを発生する2リッターディーゼルターボエンジン。燃費はWLTCモード計測で12.8km/リッターとなっている。
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10/14荷室容量は5名乗車時で591リッター。40：20：40分割可倒式のリアシートをたためば1383リッターまで拡張できる。オプションで、両手がふさがっていてもハッチを開口できる「パワージェスチャーテールゲート」も用意される。
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11/14ステアリングホイールに備わるACCのコントローラー。ACCはブラインドスポットモニターなどとともに、11万3000円のセットオプション「ドライブパック」として提供される。
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12/14「イヴォーク」には標準のオーディオシステムに加え、イギリスのオーディオメーカー、メリディアンの2種類のオーディオシステムも用意されている。
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13/14外装には11種類の車体色と、“ボディー同色”を含む3種類のルーフカラーを用意。試乗車は「ユーロンホワイト」の車体色に黒のコントラストルーフの組み合わせとなっていた。
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14/14ランドローバー・レンジローバー イヴォークSE D180
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
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