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ベントレー・ベンテイガ スピード(4WD/8AT)【試乗記】 汗とは無縁の速さ の画像

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  • シリンダーを4列に配列した6リッターW12エンジンは最高出力635PSを発生。最大トルク900N・mは、1500-5000rpmという広い回転域で生み出される。

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  • ダイヤモンドキルトとコントラストステッチが施されたシート。背もたれには「Speed」ロゴの刺しゅうも。

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  • 天井には、すべてのシートの頭上を覆うようにガラスルーフが広がる。

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	「ベンテイガ スピード」の最高速は306km/h。ランボルギーニのSUV「ウルス」の305km/hをわずかにしのぐ。

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    「ベンテイガ スピード」の最高速は306km/h。ランボルギーニのSUV「ウルス」の305km/hをわずかにしのぐ。

  • コックピット周辺の様子。「ベンテイガ」シリーズとしては初めて、内装の素材にアルカンターラが採用された。

    7/21コックピット周辺の様子。「ベンテイガ」シリーズとしては初めて、内装の素材にアルカンターラが採用された。

  • オンロード用の走行モードは、「スポーツ」「B(ベントレー)」「コンフォート」、さらにドライバーが任意に調節できる「カスタム」を加えた4種類から選べる。

    8/21オンロード用の走行モードは、「スポーツ」「B(ベントレー)」「コンフォート」、さらにドライバーが任意に調節できる「カスタム」を加えた4種類から選べる。

  • 「ベンテイガ スピード」の0-100km/h加速タイムは3.9秒。標準モデルの「ベンテイガ」(4.1秒)よりも0.2秒速い。

    9/21「ベンテイガ スピード」の0-100km/h加速タイムは3.9秒。標準モデルの「ベンテイガ」(4.1秒)よりも0.2秒速い。

  • フロントまわりは、ブラックのグリルやダーク調のヘッドランプで精悍(せいかん)なイメージが演出されている。

    10/21フロントまわりは、ブラックのグリルやダーク調のヘッドランプで精悍(せいかん)なイメージが演出されている。

  • 「スピードアロイホイール」と名付けられた22インチホイール。タイヤはピレリの「Pゼロ」が組み合わされていた。

    11/21「スピードアロイホイール」と名付けられた22インチホイール。タイヤはピレリの「Pゼロ」が組み合わされていた。

  • メーターパネルは機械式メーターと液晶パネルのコンビ。カーナビの地図も表示できる。

    12/21メーターパネルは機械式メーターと液晶パネルのコンビ。カーナビの地図も表示できる。

  • トランスミッションは8段ATのみ。シフトレバーはアルカンターラ巻きとなる。

    13/21トランスミッションは8段ATのみ。シフトレバーはアルカンターラ巻きとなる。

  • 荷室は、3分割式の後席を倒すことでアレンジ可能。左側面にはフロア高の調節スイッチが備わる。

    14/21荷室は、3分割式の後席を倒すことでアレンジ可能。左側面にはフロア高の調節スイッチが備わる。

  • 後席の座面は分割式になっており、それぞれ前後に13cm(実測値)スライドできる。

    15/21後席の座面は分割式になっており、それぞれ前後に13cm(実測値)スライドできる。

  • リアエンドには専用の大型テールゲートスポイラーが装着される。

    16/21リアエンドには専用の大型テールゲートスポイラーが装着される。

  • 「ベンテイガ スピード」の国内販売価格は3000万円。ほかに、6リッターW12モデルの「ベンテイガ」が2907万5000円、4リッターV8モデル「ベンテイガV8」が2081万7000円でラインナップされている。

    17/21「ベンテイガ スピード」の国内販売価格は3000万円。ほかに、6リッターW12モデルの「ベンテイガ」が2907万5000円、4リッターV8モデル「ベンテイガV8」が2081万7000円でラインナップされている。

  • ベントレー・ベンテイガ スピード

    18/21ベントレー・ベンテイガ スピード

  • ノーズ先端のエンブレム。創業年を示す「1919」と100周年にあたる「2019」のナンバーが記されている。

    19/21ノーズ先端のエンブレム。創業年を示す「1919」と100周年にあたる「2019」のナンバーが記されている。

  • 本文で触れられた、運転席のマッサージ機能のメニュー。強弱が調節できるのはもちろんのこと、コースの種類も豊富。

    20/21本文で触れられた、運転席のマッサージ機能のメニュー。強弱が調節できるのはもちろんのこと、コースの種類も豊富。

  • 後席用のエアコン吹き出し口。その下には、空調のほか、シート、エンターテインメントシステムなどを操作する液晶パネルが配される。

    21/21後席用のエアコン吹き出し口。その下には、空調のほか、シート、エンターテインメントシステムなどを操作する液晶パネルが配される。

下野 康史

下野 康史

自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。

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