日産リーフ G（FF）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4445×1770×1545mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1520kg／駆動方式＝FF／交流同期モーター（109ps/2730-9800rpm、28.6kgm/0-2730rpm）／航続距離＝200km（JC08モード）／価格＝406万350円（テスト車＝409万3950円／寒冷地仕様I＝3万3600円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4445×1770×1545mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1520kg／駆動方式＝FF／交流同期モーター（109ps/2730-9800rpm、28.6kgm/0-2730rpm）／航続距離＝200km（JC08モード）／価格＝406万350円（テスト車＝409万3950円／寒冷地仕様I＝3万3600円）
充電は、鼻先にあるコネクターから行う（写真はいたずらを防止するためのカバーを装着した状態）。向かって右に家庭用の「普通充電ポート」が、左に「急速充電ポート」がある。（写真をクリックすると、コネクターのアップが見られます）
いざバッテリー残量が心配になっても、ボタンひとつで最寄りの充電ポイントを検索、そのままカーナビの誘導で赴くことができる。（写真をクリックすると、画面の切り替わるさまが見られます）
メーターのアップ。向かって右に「航続可能距離」と「バッテリー残量」が、左に「バッテリーの温度」が表示される。
EV「リーフ」の心臓はもちろん電気モーター。あえて、ユーザーになじみやすいガソリンエンジンに似たデザインとされている。
荷室には、写真右側に見える黒い専用収納バッグとともに、充電用のケーブルが常備される。（写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
2段式のメーターを備えるインテリア。細身の上段メーターには、速度やエコインジケーターが表示される。
上級グレードの「G」に備わる、太陽電池付きのリアルーフスポイラー。メインバッテリーの自然放電ぶんを補う程度の電力が得られるという。