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  • The CELLAR GOTEMBAへは、緩やかなスロープを利用して1階の搬入エリアへ。大型トランスポーターでの搬入も可能だ。

    2/7The CELLAR GOTEMBAへは、緩やかなスロープを利用して1階の搬入エリアへ。大型トランスポーターでの搬入も可能だ。

  • 保管エリアへは専用の大型エレベーターで。内部は高さ2.3×幅3.0×奥行き6.5mと余裕があり、段差のない構造により車高の低いクルマでも安心。

    3/7保管エリアへは専用の大型エレベーターで。内部は高さ2.3×幅3.0×奥行き6.5mと余裕があり、段差のない構造により車高の低いクルマでも安心。

  • 約1000坪の広さを誇る保管エリア。調温、調湿により愛車のコンディションを最適に保つことが可能だ。

    4/7約1000坪の広さを誇る保管エリア。調温、調湿により愛車のコンディションを最適に保つことが可能だ。

  • 施設の2階には、オーナーがゆっくりくつろぐことができるホスピタリティースペースが設けられる。北側の窓からは雄大な富士山を望むことができる。

    5/7施設の2階には、オーナーがゆっくりくつろぐことができるホスピタリティースペースが設けられる。北側の窓からは雄大な富士山を望むことができる。

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  • 日本を代表するレーシングチームで過ごした経験を買われ、The CELLAR GOTEMBAを管理する鴻巣裕正さん。愛車を安心して任せられる、頼れる責任者だ。

    7/7日本を代表するレーシングチームで過ごした経験を買われ、The CELLAR GOTEMBAを管理する鴻巣裕正さん。愛車を安心して任せられる、頼れる責任者だ。

No Garage, No Life! | ル・ガラージュ No Garage, No Life! | ル・ガラージュ
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生方 聡

生方 聡

モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。

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