一気に進むEVシフト　ルノーのプランはうまくいく？ の画像

1/122021年6月30日の発表会に展示された、ルノーの「5」（写真左）と「メガーヌE-Techエレクトリック」（同右）。ともに後の量産化が見据えられた新型EVだ。

2/12「CMF-EV」プラットフォームを使ってつくられる2タイプのEV。下は先行して概要が明らかにされている「メガーヌE-Techエレクトリック」。もう片方は、そのSUV的な派生モデルだろうか？

3/12「CMF-BEV」プラットフォーム採用車は、現在のところ3台開発されるもよう。いずれもBセグメントに属するEVである。

4/12今回開発計画が示されたアルピーヌブランドのEVは3モデル。うち2台はスポーツカー然とした形に見える。

5/12新型EV「4ever（フォーエバー）」を紹介する、ルノーのルカ・デメオCEO。今はまだ開発段階ながら、そのグリルのデザイン（写真奥）は、往年の名車「ルノー4」を連想させる。

6/12「フォーエバー」とおぼしき2台のEV。車体前半（写真右半分）のシルエットがほとんど同じであることから、これらは同一車種のバリエーションモデルと思われる。

7/12「CMF-BEV」プラットフォームを採用したEVのベアシャシー。アルピーヌのBセグメントホットハッチも、このアーキテクチャーでつくられることになる。

8/12流麗なルーフラインを持つ、アルピーヌのEVスポーツカー。現「A110」の後継と目されるモデルだが、このシルエット以外の情報はいまのところない。

9/12ルノーはEVの大量投入と並行して、バッテリーの開発・生産にも注力。本格的なEVシフトに取り組みつつある。

10/12現行モデルでいうと「ゾエ」のような小型EVについては、その車両コストを2030年までに33％削減するという。写真は、ゾエに採用されているバッテリー。

11/12ピュアEVとして現代に復活する予定の「ルノー5」。アルピーヌブランドのホットバージョンとともに、その走りに期待が高まる。

12/12「メガーヌE-Techエレクトリック」（写真）は、早くも2022年の発売が予定されている。その車台は「CMF-EV」プラットフォームと呼ばれるもので、日産ブランドの新型EV「アリア」と共通。