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webCG 編集部
1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。
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![日産が新型コンパクトMPV「GRAVITE（グラバイト）」を発表]()
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日産が新型コンパクトMPV「GRAVITE（グラバイト）」を発表NEW 2026.2.18 日産自動車は2026年2月17日（現地時間）、同社の子会社であるインド日産自動車会社がマルチパーパスビークル（MPV）の新型車「GRAVITE（グラバイト）」を発売すると発表した。3列シートを持つ7人乗りのコンパクトMPVで、1リッター直3ガソリンエンジンを搭載する。 -
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2026年夏の発売に向けて「BYDラッコ」の情報発信サイトがオープン 2026.2.16 BYDオートジャパンは2026年2月16日、同年夏に発売予定の新型軽乗用車「BYD RACCO（ビーワイディー・ラッコ）」の情報を発信する専用ウェブサイトを公開した。 -
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「プジョー3008」のBEVバージョン「E-3008」販売開始 2026.2.12 ステランティス ジャパンは2026年2月12日、プジョーブランドのSUV「3008」のラインナップにフル電動モデル「E-3008」を加え、同日、販売を開始した。 -
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ホンダが「スーパーONE」の情報を先行公開 スポーティーな走りが特徴の新型電気自動車 2026.2.12 ホンダが新型電気自動車「スーパーONE」の情報を先行公開した。スポーティーな運動性能が特徴とされる小型BEVで、ウェブサイトではブリスターフェンダーが備わるワイドなボディーデザインや、「BOOSTモード」などの機能・装備が紹介されている。 -
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「フィアット・ドブロ」にロングボディー・5人乗りの限定モデルが登場 2026.2.12 ステランティス ジャパンがMPV「フィアット・ドブロ」の特別仕様車「ドブロ マキシ5ビアンコジェラート」を発売した。ロングボディーのドブロ マキシから3列目シートを撤去して積載性を高めたモデルで、150台限定で販売される。価格は437万円。
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![第861回：冬道性能やいかに ミシュランのオールシーズンタイヤ「クロスクライメート3」を北の大地で試す]()
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第861回：冬道性能やいかに ミシュランのオールシーズンタイヤ「クロスクライメート3」を北の大地で試す
2026.2.18エディターから一言2025年9月に日本ミシュランタイヤが発表した最新のオールシーズンタイヤ「クロスクライメート3」と「クロスクライメート3スポーツ」の冬道性能を確かめるために、北海道に飛んだ。ドライやウエット路面に続き、ウインターシーンでの印象を報告する。 -
![マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】]()
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マセラティMCプーラ チェロ（MR/8AT）【試乗記】
2026.2.18試乗記かつて「マセラティの新時代の幕開け」として大々的にデビューした「MC20」がマイナーチェンジで「MCプーラ」へと生まれ変わった。名前まで変えてきたのは、また次の新時代を見据えてのことに違いない。オープントップの「MCプーラ チェロ」にサーキットで乗った。 -
![ストロングハイブリッドか1.8ターボか 新型「フォレスター」の悩ましいパワートレイン選択に雪道で決着をつける]()
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ストロングハイブリッドか1.8ターボか 新型「フォレスター」の悩ましいパワートレイン選択に雪道で決着をつける
2026.2.18デイリーコラム新型「スバル・フォレスター」には2.5リッターハイブリッドと1.8リッターターボの2つのパワートレインが設定されている。ローンチ時からの人気は前者だが、果たして後者の利点は「低価格」だけなのか。雪道をドライブして考えた。 -
![第103回：フランス車暗黒時代（後編） ―おしゃれだったアナタはどこへ？ フレンチデザイン没落の原因と再生への曙光―]()
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第103回：フランス車暗黒時代（後編） ―おしゃれだったアナタはどこへ？ フレンチデザイン没落の原因と再生への曙光―
2026.2.18カーデザイン曼荼羅おしゃれなクルマをつくりたくてもつくれない？ かつてセンスのかたまりだったフランス車は、なぜコテコテ＆ゴテゴテのデザインに移行せざるを得なかったのか？ カーデザインの識者とともに、フレンチデザインが変節した理由を深掘りし、復活の光を探った。 -
![アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ エストレマ（FR/8AT）【試乗記】]()
アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ エストレマ（FR/8AT）【試乗記】
2026.2.17試乗記「アルファ・ロメオ・ジュリア」に設定された台数46台の限定車「クアドリフォリオ エストレマ」に試乗。アクラポビッチ製エキゾーストシステムの採用により最高出力を520PSにアップした、イタリア語で「究極」の名を持つFRハイパフォーマンスモデルの走りを報告する。 -
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「ユーザーには伝わりにくいが、実は手間がかかっていること」は？
2026.2.17あの多田哲哉のクルマQ&A自動車開発においては、つくり手のこだわりや苦労のすべてがユーザーに伝わるとは限らない。そうした「気づかないかもしれないが、実はメーカーが多くの労力をかけている」こととは？ 元トヨタの多田哲哉さんに聞いてみた。
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