日産リーフ G（FF）【試乗記】の画像15枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4445×1770×1545mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1520kg／駆動方式＝FF／交流同期モーター（109ps/2730-9800rpm、28.6kgm/0-2730rpm）／航続距離＝200km（JC08モード）／価格＝406万350円（テスト車＝413万5950円／特別塗装色（アクアブルー）＝4万2000円／寒冷地仕様I＝3万3600円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4445×1770×1545mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1520kg／駆動方式＝FF／交流同期モーター（109ps/2730-9800rpm、28.6kgm/0-2730rpm）／航続距離＝200km（JC08モード）／価格＝406万350円（テスト車＝413万5950円／特別塗装色（アクアブルー）＝4万2000円／寒冷地仕様I＝3万3600円）
おむすび型の計器盤には、右に「航続可能距離」が、左に「リチウムイオンバッテリーの温度」が表示される。上方に見える数珠（じゅず）状のグラフは、モーターの駆動および回生を示すパワーメーター。
東名高速道路海老名サービスエリアにて。建物正面の「電気自動車用急速充電器」を使ってバッテリーチャージを試みる。
車体正面にある、給油口ならぬ充電口。向かって右が家庭用の「普通充電ポート」で、左が「急速充電ポート」だ。前者を使えば空から満タンまでに8時間、後者なら空から80％充電までに30分を要する。
充電状況は、フロントウィンドウ越しにダッシュボード上の3連充電ランプをチェックすることで、車外からも把握できる。3つのランプは、向かって左から33％、66％、100％の充電レベルを示す。
インテリアの様子。計器盤は2段式で、前述の“おむすび型”の上に、速度計やエコインジケーターを表示する細身のモニターが置かれる。
センターコンソールの液晶画面で、「現在地からの到達可能エリア」や「充電施設情報」などを確認することができる。（写真をクリックすると、画面の切り替わるさまが見られます）
ボンネットの下に収まる電気モーター。28.6kgmの最大トルクを発生し、1520kgの車体を引っ張る。
車両の重量バランスを考慮して、リチウムイオンバッテリーはリアシート（写真）の下に置かれる。
荷室の様子。右端に見える黒いバッグは、充電ケーブルを収納するための専用アイテムだ。（写真をクリックすると、シートの倒れるさまが見られます）
上級グレードの「G」には、太陽電池付きのリアルーフスポイラーが備わる。その発電量は大きくないが、メインバッテリーの自然放電ぶんは補うことができるという。
現在地からの到達可能範囲は、ステアリングホイール上のボタン操作で逐一確認することができる。
「日産リーフ」のシフトノブは、「トヨタ・プリウス」らと同じ電子制御式。マウスのような軽い操作感覚を特徴とする。