メルセデスAMG EQS53 4MATIC＋（4WD）【試乗記】 ここまでやるか の画像

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2/19メルセデスの電動車サブブランドEQのフラッグシップとしてデビューした「EQS」。ラインナップは今回の試乗車「AMG EQS53 4MATIC＋」と「EQS450＋」の2タイプ。

3/19メルセデスEQとメルセデスAMGの2つのサブブランドを横断する存在となる「AMG EQS53 4MATIC＋」。ボディーの全長は5225mmにも達する。

4/19「EQS450＋」（奥）と「EQS53 4MATIC＋」（手前）を並べてみる。EQS53にはAMG専用のパナメリカーナグリルがデザインされているが、実際に開口しているのはバンパー下部のごく一部分にとどまる。

5/19ドアハンドルは格納式。収まる際も飛び出す際もするりとスムーズに動作する。

6/19電動パワートレイン「eATS」を前後に搭載。通常時のシステム出力658PSもすごいが、レーススタート時には761PSにまで高められる。

7/19ボンネットはフェンダー部分までカバーするクラムシェル型で、通常は開かないようになっている。中央の黒い部分の手前に空気清浄機用HEPAフィルターが装着されている。

8/19タイヤサイズは前後とも275/40の21インチ。メッシュスポークのホイールはAMG専用デザインだ。

9/19リアエンドにはコンパクトなスポイラーを装備する。

10/19リアアクスルステアリングは後輪が最大9度まで逆位相に切れる。写真でもよく分かるが、運転席からはドアミラー越しにタイヤのトレッド面が見えるほど。

11/1912.3インチのコックピットディスプレイ（メーター）と17.7インチのメディアディスプレイ（センター）、12.3インチの助手席ディスプレイからなる「MBUXハイパーディスプレイ」は「EQS53 4MATIC＋」に標準装備。ショーカーのようなダッシュボードだ。

12/19シート表皮はAMGナッパレザー。試乗車のブラック／スペースグレーのほかにブラウン系も選べる。

13/193210mmのホイールベースを生かし、後席はフラッグシップサルーンにふさわしい広さだ。床下には駆動用バッテリーが敷き詰められているが、座面高もきっちり確保されている。

14/19駆動用リチウムイオンバッテリーの容量は107.8kWh。WLTCモードの一充電走行距離は601km。

15/19メーター用のコックピットディスプレイ。ダッシュボードの3枚のスクリーンではこれだけに液晶が採用されている（ほかの2枚は有機EL）。

16/19センターのメディアディスプレイはナビゲーションのほか、エアコンや予防安全装備の設定も一括してつかさどる。

17/19助手席用ディスプレイはBluetoothイヤホンが接続可能で、走行中でも動画コンテンツを楽しめる。ドライバーが助手席ディスプレイを見ていると車両が判断（カメラで監視している）すると再生がストップする。ドライバーが左のドアミラーを確認するときにも時々止まってしまう。

18/19メルセデスAMG EQS53 4MATIC＋

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