【スペック】S63 AMG ロング（写真左）：全長×全幅×全高＝5260×1870×1485mm／ホイールベース＝3165mm／車重＝2200kg／駆動方式＝FR／5.5リッターV8DOHC32バルブターボ（571ps／5500rpm、91.8kgm／2250-3750rpm）／価格＝2292万円（テスト車＝2447万円／AMGパフォーマンスパッケージ＝130万円／ドライバーアシスタンスパッケージ＝25万円）
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【スペック】S63 AMG ロング（写真左）：全長×全幅×全高＝5260×1870×1485mm／ホイールベース＝3165mm／車重＝2200kg／駆動方式＝FR／5.5リッターV8DOHC32バルブターボ（571ps／5500rpm、91.8kgm／2250-3750rpm）／価格＝2292万円（テスト車＝2447万円／AMGパフォーマンスパッケージ＝130万円／ドライバーアシスタンスパッケージ＝25万円）
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従来型5.5リッターNAユニットに比べて約12％のパワーアップを実現しながら、約3割の燃費向上を達成した新型4.7リッターV8直噴ツインターボエンジン。CO2排出量を、従来の288g/kmから224g/kmにまで削減している。「CL550 ブルーエフィシェンシー」に搭載。
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5割以上の燃費改善を果たした新型の5.5リッターV8エンジン。その要因となったのが、アイドリングストップ機構と新型トランスミッションだという。「S63 AMG ロング」に搭載。
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「CL550 ブルーエフィシェンシー」
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「Sクラス」のパーソナルクーペ版である「CL」は、2006年11月の販売開始以来、日本で累計約2000台を販売。このセグメントで最も売れたモデルである。今回のマイナーチェンジによって、フロントヘッドランプユニット内とフロントバンパーにLEDランプが組み込まれたほか、グリルもより立体的な形状に改められた。フロントスポイラーおよびサイドスカートは、AMGスポーツパッケージに含まれるスタイリングパッケージのオプション装備。
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リアのコンビネーションランプにもLEDを用い、先進的なイメージの演出を図った。アルミホイールのデザインも一新されている。試乗車の19インチアルミホイールは、AMGスポーツパッケージのオプション装備。
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【スペック】CL550 ブルーエフィシェンシー：全長×全幅×全高＝5105×1870×1420mm／ホイールベース＝2955mm／車重＝2080kg／駆動方式＝FR／4.7リッターV8DOHC32バルブターボ（435ps／5250rpm、71.4kgm／1800-3500rpm）／価格＝1630万円（テスト車＝1738万円／ダイヤモンドホワイト＝14万円／AMGスポーツパッケージ＝94万円）
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試乗車には、さらなるパフォーマンスの向上をもたらす「AMGパフォーマンスパッケージ」のオプションが装着されていた。最高出力で27psが上乗せされるほか、カーボンファイバー製のエンジンカバーやステアリングホイール、チタニウムグレーにペイントされたアルミ鍛造ホイールなどが装備される。
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身長180cmの筆者がゆったり座れる後席だが、乗り心地がイマイチなのが残念。
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「S63 AMG ロング」に新開発エンジンを搭載したのと同時に、「Sクラス ハイブリッド」に標準ホイールベースモデルを追加。現行Sクラスは2005年10月の日本での販売開始以来、2万1000台以上を販売したというが、さらに選択の幅が広がった。
