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  • 1972年の償還計画発表以降、たびたび延期が繰り返されてきた高速道路の無料化。今回の決定は実に10度目(!)のことで、高速道路の無料化は2115年まで先送りされることとなる。

    1/21972年の償還計画発表以降、たびたび延期が繰り返されてきた高速道路の無料化。今回の決定は実に10度目(!)のことで、高速道路の無料化は2115年まで先送りされることとなる。

  • 高速道路無料化の延期について利用者が怒りを感じないのは、通行料が設備の管理などに必要となることを理解しているからだ。またNEXCO各社もサービスエリアの充実を進めるなど、利益を利用者に還元する施策をとっている。

    2/2高速道路無料化の延期について利用者が怒りを感じないのは、通行料が設備の管理などに必要となることを理解しているからだ。またNEXCO各社もサービスエリアの充実を進めるなど、利益を利用者に還元する施策をとっている。

清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

→連載記事リスト「カーマニア人間国宝への道」
→連載記事リスト「カーデザイン曼荼羅」
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