ああ波乱万丈！ F1＆スーパーカー界の雄、マクラーレンの挑戦と蹉跌と栄光の60年史 の画像

1/18マクラーレンが東京・六本木で開催した特別展示会「FOREVER FORWARD」の様子。2023年は、マクラーレンの創立60周年にあたる。

2/18ブルース・マクラーレン（1937-1970）

3/182020年にマクラーレンテクノロジーセンターで行われた、ブルース・マクラーレンの没後50年の式典より、マクラーレンが駆ったとされる「オースチン・セブン」のレーシングカー（写真中央）。

4/18初期のマクラーレンは、ジャンルや地域を問わず、いろいろなレースに挑戦。特に北米の「Can-Am」では無類の強さを発揮した。写真は1970年にチーム（とファーストドライバーのデニス・ハルム）にタイトルをもたらした「マクラーレンM8D」。

5/18「ブルース・マクラーレン・モーターレーシング」は、F1では1966年に活動を開始。ブルース・マクラーレンは1968年のベルギーGPで優勝し、自らチームに初優勝をもたらした。ちなみに、自身の名を冠するマシンで優勝したドライバーは、ジャック・ブラバムに次いで2人目である。（写真：Mike Haywood Gallery）

6/18「Cam-Am」用のマシンをベースに開発された「マクラーレンM6GT」。FIAのグループ4規定の車両で行われるスポーツカーレースに投入される予定だったが、ホモロゲーションの取得が難しくなったことから、その計画はとん挫した。

7/18生産台数はわずかに4台で、うち1台がマクラーレン製、残りの3台は、英トロージャンが委託を受けて生産した。

8/181970年代のマクラーレンの活躍を支えたのは、ゴードン・コパックとジョン・バーナードの手になるレーシングカー「マクラーレンM23」である。写真は近年の自動車イベントにて走る姿を披露する、1974年のM23。

9/181974年の「インディアナポリス500」では、マクラーレンのジョニー・ラザフォードが優勝。ラザフォードは3度にわたりインディ500を制した名手だが、うち2回はマクラーレンでのものだった。（写真：INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY）

10/181980年の監督就任以降、長きにわたりマクラーレン・レーシングのトップに君臨し続けたロン・デニス。後にはマクラーレングループ全体のCEOにまで上り詰めた。

11/181984年のF1世界選手権にて、ニキ・ラウダのドライブする「マクラーレンMP4/2」。この年のF1ではマクラーレンが他を圧倒し、コンストラクターズタイトルを獲得。ラウダもドライバーズタイトルに輝いた。

12/18ホンダエンジンを得たマクラーレンは、1988年から1991年まで、ドライバーとコンストラクターの両タイトルを独占し続けた。写真は、右手前が「マクラーレンMP4/4」、左奥が「MP4/5B」（1990年）。

13/18F1において多数のチャンピオンマシンを世に送り出したゴードン・マレー。「マクラーレンF1」は彼の手になる初のロードカーである。

14/181995年のルマン24時間レースでは、「マクラーレンF1 GTR」が優勝。しかも1位、3位、4位、5位と複数の車両が上位に食い込んでみせた。

15/18これもゴードン・マレーの手になる「メルセデス・ベンツSLRマクラーレン」。後に、より高性能な「722エディション」や、オープントップの「ロードスター／ロードスター722S」、往年の名ドライバーの名を冠した「SLRスターリングモス」などもリリースされた。

16/18マクラーレン・オートモーティブの第1弾モデルとして、2011年に登場した「マクラーレンMP4-12C」。カーボンモノコックとアルミ製サブフレームを組み合わせたボディーに、最高出力600PSの3.8リッターV8ツインターボエンジンを搭載していた。

17/18ジョン・バーナードの手になる「マクラーレンMP4/1」。F1で初めて一体成型のカーボンモノコックを採用したマシンだった。

18/18「ブルース・マクラーレン・モーターレーシング」が草創期に使っていたチームのロゴ。本稿2ページ目のブルース・マクラーレンの写真にも写っているとおり、当時のマクラーレンのレースカーには、どこかしらにニュージーランドの国鳥であるキーウィのイラストが描かれていた。“スピーディー・キーウィ”と呼ばれたこれらのアイコンは、スポンサーのフィリップモリスが影響力を強めて以降、次第に使われなくなっていった。