メルセデス・ベンツAクラス E-CELL（FF）【海外試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3885×1765×1595mm（数値はガソリン仕様車「A170」のもの）／ホイールベース＝2570mm／駆動方式＝FF／交流同期モーター（70kW／約95ps、27.5kgm）／※価格は非公開（リース販売）

【スペック】全長×全幅×全高＝3885×1765×1595mm（数値はガソリン仕様車「A170」のもの）／ホイールベース＝2570mm／駆動方式＝FF／交流同期モーター（70kW／約95ps、27.5kgm）／※価格は非公開（リース販売）
ダイムラーのエコカーそろい踏み、の図。写真左から「スマートED」、「Aクラス E-CELL」、「Bクラス F-CELL」、商用車「ヴィト」のE-CELL、そしてスーパースポーツ「SLS AMG E-CELL」。
バレンシアの旧市街を行く「Aクラス E-CELL」。テスト車は大きなデカールで飾られるが、外観は基本的にガソリン車の「Aクラス」と変わらない。
リチウムイオンのバッテリーはもともと二重構造をとる床下に置かれるため、キャビンや荷室（435〜1370リッター）が浸食されることはないという。なお、快適装備類はガソリン車の最上級グレードと同等。充電中にエアコンのプリセットもできる。
エンジンあらため、モータールーム（？）の様子。2リッター直4ターボの「A200ターボアバンギャルド」に迫る27.5kgmの最大トルクを発生する。
充電ケーブルは、ラゲッジボードの下に収納。ボードの取っ手には、プラグのイラストが添えられる。（写真をクリックすると充電用ケーブルが見られます）
充電ポストから充電中の「Aクラス E-CELL」。充電ケーブルは「スマートED」と共通。230V電源から約8時間の充電で100km分の電力が蓄えられる。アダプターを使えば日本の100Vと200Vも使える。
タコメーターに代わりパワーメーターが置かれる計器盤。走行状態により、色分された「チャージ」「エコノミー」「ブースト」を指し示す。
リアまわりの様子。当然というべきか、排気管はない。
「Aクラス E-CELL」が0-100km/hに要する時間は14秒。最高速度は150km/hだ。
2010年秋に最初の500台が生産された「Aクラス E-CELL」。まずはドイツ、フランス、オランダを含む欧州数カ国のユーザーにリース販売され、2011年1月から、いわば“生活における実証実験”が始められることになる。