“「三菱パジェロ」が復活”は本当？　2026年以降に発売か の画像

1/15“2026年に「三菱パジェロ」が復活する”との報道に、ファンは色めき立った。パジェロは2019年に国内販売を終了した三菱最強にして、歴史的なオフローダー。復活の一報は、三菱の販売店向け会議で明かされたという。写真は最新型の「パジェロスポーツ」。

2/152019年4月に発売された「パジェロ」の特別仕様車「ファイナルエディション」。700台の台数限定で、37年の歴史をもつパジェロの「進化の最終形」とうたわれた。

3/15三菱は1973年の東京モーターショーで「ジープ パジェロ」という名のコンセプトモデルを発表。初代「パジェロ」はキャンバストップとメタルトップという2つのボディータイプで1982年5月に登場した。

4/15水平基調でデザインされた初代「パジェロ」のインストゥルメントパネル。ダッシュボード上部の3連メーター中央には、世界初搭載とされる傾斜計が組み込まれていた。

5/152024年4月に千葉・幕張で開催されたオートモビル カウンシルの三菱ブースに、2002年のダカールラリーで総合優勝した「パジェロ」が展示された。

6/15初代「パジェロ」は発売後も細かな改良が加えられ、三菱はラインナップの拡大を積極的に実施した。1983年3月には乗用の5ナンバー車が、同年7月にはロングボディー車が、1985年にはAT車が追加された。

7/151991年に登場した2代目「パジェロ」。スーパーセレクト4WDやマルチモードABSなどを採用し、悪路走行性能が大きく向上した。ショートホイールベース車に「Jトップ」と「メタルトップ」の2種類、ロングホイールベース車に「ミッドルーフ」「キックアップルーフ」の2種類が設定された。

8/15シンプルに徹した初代のデザインを、乗用車ライクに進化させた2代目「パジェロ」のインテリア。オフロードモデルを意識させる傾斜計は、2代目にも受け継がれた。

9/152代目「パジェロ」のリアビュー。グラウンドクリアランスコントロール（車高調整装置）やリアデフロック、クラス初の18インチタイヤなど、オフロードでの走行性能を向上させるメカニズムや装備の採用が自慢だった。

10/151996年7月に発売された「チャレンジャー」。オンロードからオフロードまで、あらゆるシーンにマッチする都会的なスタイリングが特徴とされた。当時の販売チャンネル「カープラザ店」の専売モデルであった。

11/151999年9月、8年半ぶりにフルモデルチェンジされ「パジェロ」が3代目に進化した。ボディーは従来の別体フレーム構造から、ビルトインフレーム構造のモノコックボディーに変更。ロングボディー車で約100kg軽量化し、曲げ、ねじり剛性とも従来の約3倍の強度を誇る。

12/15大型ディスプレイと機能独立型メーターを配置したゆとりあるコックピットが特徴となる3代目「パジェロ」。中央のフロアコンソール幅を広くし、操作レバー類がすっきりと配置されている。

13/152006年10月に登場した4代目「パジェロ」。初代モデルの販売開始から25年目を迎え、その間に約250万台を生産したとアナウンスされた。従来型と同じく、ロングボディー車（7人乗り）とショートボディー車（5人乗り）の2タイプをラインナップしていた。

14/15東南アジアを中心に販売されている現行型「パジェロスポーツ」は、2015年に登場した3代目。2024年2月に日本でも発売されたピックアップトラックの「トライトン」とシャシーを共有する。タイとインドネシアで生産される。

15/152021年11月に発表された「パジェロスポーツ」の「ラリーアート」バージョン。ラリーアートは、かつて三菱のワークスチームとしてWRCやダカールラリーなどのモータースポーツに参加していた組織。しばらく活動を休止していたが、2021年5月に復活がアナウンスされた。