武骨だなんて誰が決めた？　乗用車ベースのオシャレな商用車の世界 の画像

1/291966年にマツダのフラッグシップとして登場した「ルーチェ1500デラックス」。全長×全幅×全高＝4370×1630×1410mmという当時としてはワイド＆ローのプロポーションを持っていた。

2/29「マツダ・ルーチェ バン デラックス」。本来ならクオーターウィンドウに保護用のクロームパイプが付くはず。

3/29「ルーチェ バン デラックス」の美しいサイドビュー。

4/29「ルーチェ バン デラックス」の前席。ベンチシート＋コラムシフトで3人掛け（定員6人）だった。

5/29「ルーチェ バン ビジネスデラックス」（「デラックス」と「スタンダード」の中間グレード）。後方からの眺めも美しい。

6/291963年「トヨペット・マスターライン ピックアップ（シングルシート）」。2代目「クラウン」のシングルピックアップで、早い話が“クラウンのトラック”である。1.9リッター直4 OHVエンジンを搭載。

7/291967年「トヨペット・クラウン ピックアップ（シングルシート）」。3代目クラウンのシングルピックアップ。2リッター直4 OHVまたは2リッター直6 SOHCエンジンを積む。

8/291968年「トヨペット・コロナ マークIIダブルピック」。1.5リッター直4 OHVエンジンを搭載。トヨタ最後の乗用車ベースのダブルピックアップとなった。

9/291971年「トヨタ・クラウン バン」。スピンドルシェイプと称するエアロルックにカラードバンパーを採用した4代目クラウンのバン。手前の「デラックス」は2リッター直6 SOHCを、後方の「スタンダード」は2リッター直4 OHVエンジンを積む。

10/291967年「トヨタ・カローラ バン」。「プラス100ccの余裕」をキャッチフレーズに掲げ、1.1リッター直4 OHVエンジンを積んで登場した初代カローラのバン。

11/291960年「プリンス・スカイウェイ ライトバン」。テールフィンの生えた1950年代の米車を忠実に縮小したようなスタイリングを持つ。2ドア＋テールゲートで、後に初代「スズキ・ワゴンR」のような左側のみ前後ドアを持つ変則3ドアを経て4ドアが追加された。

12/291962年「プリンス・スカイウェイ1900ピックアップ」。顔つきを2代目「グロリア」風にアップデートした最終型初代スカイウェイのダブルピックアップ。

13/291972年「日産スカイライン1800バン デラックス」。通称“ケンメリ”のバン。“バニング”と呼ばれたアメリカ西海岸風などのカスタムベースとしても人気があった。

14/291981年「日産スカイライン エステート200Dデラックス」。ルーフまで回り込んだクオーターウィンドウがデザイン上のポイント。

15/291970年「日産チェリー バン デラックス」。ファッションリーダーを自称し、バンながらサイドストライプやレザートップなどもオプション設定されていた。

16/29初代「日産セドリック バン」。1961年に登場した初期型は縦4灯ヘッドライトを備えていたが、1962年に横4灯に変更された。ツートンカラーは標準だった。

17/29初代「セドリック バン」の下方開き式テールゲート。パワー式のリアウィンドウをテールゲートにおさめてから開閉操作を行う。2代目セドリックや2代目「クラウン」のワゴン／バンもこの形式を採用した。

18/291965年にフルモデルチェンジした2代目「日産セドリック バン」。ピニンファリーナが手がけたボディーに2リッターの直4 OHVまたは直6 OHVエンジンを搭載。

19/291963年「プリンス・グロリア6ワゴン」。エンジンは2リッター直6 SOHCで、商用車にもかかわらずセダンの下位グレードに設定されていた1.9リッター直4 OHVはなぜか用意されなかった。

20/29凝ったつくりのフロントグリルなどが高級感を漂わせる1967年「日産グロリア バン デラックス」。2リッター直6 SOHCエンジンを積むが、「スタンダード」は2リッターの直4 OHVエンジンを搭載。

21/291980年「三菱エテルナΣエステートバン2000スーパーエステート」。下はオプションの木目シート張り仕様。2リッター直4 SOHCエンジンを積む。

22/29オーバーヘッドコンソールやタコメーターを備えた「エテルナΣエステートバン2000スーパーエステート」（3段AT仕様）のコックピット。三菱が先鞭（せんべん）をつけたチルトステアリングは標準で、パワーステアリングはオプションだった。

23/291985年「三菱ミラージュ バン」。ワゴンと共用するボディーは2段式ルーフが特徴。エンジンは直4 SOHCの1.3／1.5リッターガソリンまたは1.8リッターディーゼルで、4WDも用意された。

24/291962年「いすゞ・ベレル エキスプレス」。エンジンは小型トラックの「エルフ」と共通の2リッター直4 OHVのガソリンまたはディーゼルが用意された。

25/291963年「スバル360カスタム」。リアエンジンのため荷室は浅く、もっぱらこうしたテーラーのような用途に使われた。

26/29「スバル1000バン」。1967年に4ドアのみで登場し、翌1968年に2ドアが追加された。東北電力の要請を受けた宮城スバルがこれをベースにつくった4WD仕様がスバルAWDの原点となったのは、今では有名な話だ。

27/29「スバル・レオーネ エステートバン4WD」。初代レオーネ エステートバンは1972年に登場したが、1977年にマイナーチェンジを受けた最終型はご覧のように精悍（せいかん）なルックスとなった。

28/291979年にフルモデルチェンジされた2代目「レオーネ エステートバン4WD 1800」のインテリア。タータンチェック地のシートが備わる。

29/291963年「ダイハツ・コンパーノ バン デラックス」。エクステリアのみならず、丸型3連メーターを持つインパネなどインテリアのデザインもイタリアンだった。