ロイヤルエンフィールド・ショットガン650（6MT）【レビュー】 気のおけない相棒 の画像

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2/14二輪事業進出は1901年（！）と、非常に長い歴史を誇るロイヤルエンフィールド。当時は英国のメーカーだったが、今日ではインドを拠点に事業を展開。欧州、東アジア、オセアニア……と、世界的に高い人気を誇る。

3/14「ショットガン650」は、2021年のEICMA（ミラノモーターサイクルショー）に出展された「SG650コンセプト」の市販版ともいえるモデルだ。主要なコンポーネンツは、既存のクルーザー「スーパーメテオ650」と共用している。

4/14計器類は速度計とモノクロのインフォメーションディスプレイの組み合わせ。それとは別に、「Tripper（トリッパー）」と呼ばれる簡易のナビアプリに対応した液晶ディスプレイも装備される。

5/14タイヤサイズは前が100/90-18、後ろが150/70R17。タイヤは印シアット製で、前がチューブレスバイアスの「ズーム クルーズzF」、後ろが同ラジアルの「ズーム ラッドスチールZ」だった。

6/14サスペンションは、前がショーワの倒立フォーク「SFF-BP」、後ろが5段階のプリロード調整機構付きツインショック。よりスポーティーなハンドリングとするため、足まわりは「スーパーメテオ650」から完全につくり変えられた。

7/14エンジンは排気量648ccの空冷並列2気筒SOHC。扱いやすいトルクフルな特性で、シフトダウンをサボって走らせても、ツブの大きなビートとともにバイクを前へと推し進める。

8/14シート高は795mm。「スーパーメテオ650」よりいくぶん高くなっているが、それでも低めに収まっている。

9/14燃料タンクは、今日では珍しいぐらいに素直なデザインの涙滴型。容量は13.8リッターだ。

10/14「スーパーメテオ650」や「ショットガン650」は、サイドカバーの内側にUSBポートを装備。あると便利な装備だが、なぜ350系と同じくハンドル／メーターまわりに設置できなかったのか……。

11/14賢いモジュール設計により、リアシートやその下のキャリアは簡単に脱着が可能。気分や用途によって、スタイルを変えることができる。

12/14価格は97万4600円からと、ひどい円安のなかで頑張ったインポーターに拍手。日本では2024年8月31日に発売される予定だ。

13/14ロイヤルエンフィールド・ショットガン650

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