スズキeビターラZ（FWD）【試乗記】 毎日に＋αのシアワセを

いうなれば出来のよい“ゲタ車”

2026年1月に発売されたスズキの新型BEV、eビターラに試乗した。結論から申し上げると――この単語を使うとメーカーやファンから怒られてしまうのかもしれないが、戸建て住宅に住む出来のよい“ゲタ車”を探している人には、すこぶるマッチする一台ではないかと思われた。

スズキeビターラとはどんなクルマかという点については、webCGの各種記事でこれまで何度も述べられてきたため割愛する。車両の詳細については、これとかこれとかをご参照いただければと思う。要するにスズキのBEV世界戦略の第1弾となるSUVタイプのモデルで、ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4275×1800×1640mm。グレードはベーシックな「X」と上級モデル「Z」の2種類あり、前者の駆動方式はFWDのみ（WLTCモードによる一充電走行距離：433km）、後者にはFWD（同：520km）と4WD（同：472km）が用意されている。

今回試乗したのは、容量61kWhのバッテリーと最高出力174PS（128kW）のモーターを組み合わせた、上位グレードZのFWDである。

スズキ初の量販BEVである「eビターラ」。トヨタとの協業によって生まれたモデルで、生産はインド・グジャラート工場で行われる。

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インテリアはブラウンとブラックのツートンでコーディネート。メーターとオーディオ、ナビゲーションのシステムを統合したインテグレーテッドディスプレイや、オートエアコン、アンビエントライトなどが標準で装備される。

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10.25インチのフル液晶メーターディスプレイ。ステアリングホイールの「INFO」ボタンで表示情報の切り替えが可能で、表示のレイアウトも3種類から選択可能。例えば写真の「Wide」では、選択されたコンテンツ（この場合はナビ）を大映しにできる。

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