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1/6燃料電池パワートレインの共同開発について協業の強化を発表したBMW AGの取締役会会長オリバー・ツィプセ氏（写真左）と、トヨタ自動車の代表取締役社長である佐藤恒治氏（写真右）。
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2/6「BMW X5」をベースに開発された「iX5ハイドロジェン」は、主に実証実験を目的とした燃料電池車。
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3/6「iX5ハイドロジェン」は、最高出力170PSの燃料電池システムと同231PSの高出力リチウムイオンバッテリーによってシステム全体で401PSを発生する。
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4/6「iX5ハイドロジェン」はドイツ・ミュンヘンのBMWの研究開発センターで約100台が生産され、日本には実証実験のため3台が持ち込まれた。
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5/6水素タンクの容量は6kg。満タンからの航続可能距離は504km（WLTPモード）に達する。
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6/6BMWは長年にわたり水素を燃料とする車両の研究・開発を行ってきた。写真は2006年に発表された「BMWハイドロジェン7」。水素でもガソリンでも作動させることができるデュアルモードのV12エンジンが搭載された。
webCG 編集部
1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。
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