ハイパーBEV「5ターボ3E」に至るルノーの革新と進化の歴史を振り返る の画像

1/162ドアハッチバックにミドシップ後輪駆動のパワートレインを押し込んだマニアックなメカニズムや、WRCをはじめとするモータースポーツでの活躍もさることながら、ベルトーネの手になる前衛的なデザインも魅力の初代「5ターボ」。

2/162025年3月にフランス本国で発表されたルノーのハイパフォーマンス電動スポーツモデル「5ターボ3E」。ルノーは、1980年代にラリーで活躍した小型ミドシップモデルの「ルノー5ターボ」と、その後継たる「ルノー5ターボ2」が「100％電気自動車として現代に復活した」と紹介している。

3/16初代「5ターボ」のアバンギャルドなインテリアは、あのマルチェロ・ガンディーニが手がけたデザイン。続く「5ターボ2」では、大量生産車の「5」と共通のインテリアとなってしまったことも、初代5ターボがカーマニアの間で珍重される理由のひとつだ。

4/16液晶ディスプレイを2枚つなげた「5ターボ3E」のインストゥルメントパネル。初代「5」を想起させる立体感あふれるダッシュボードデザインが目を引く。

5/16今回の発表会では、最初に足を踏み入れるエントランスで「5ターボ2」と初代「5」、そして最新BEVの「5 E-TECHエレクトリック」という3台の5（サンク）が並んで出迎えてくれた。5ターボ2は最初の5ターボのヒットに乗じて、基本性能やデザインはそのままに、各部にコストダウンを施して、さらなる量販を目指したモデルである。

6/16創業者ルイ・ルノーが21歳のときにつくった「タイプA」＝通称「ヴォアチュレット」が、自動車メーカーとしてのルノーの礎となった。このルノーコレクション所蔵車は他社でよく見られるレプリカではなく、当時の実車である。

7/16向かって右が、アフリカ調査に使われた六輪車「タイプMH」。その左が直列8気筒エンジン搭載の1932年「レナステラRM2」、奥が水平基調のスリークスタイルが特徴的な1935年「ビバ グランスポール」。

8/161950年代から1960年代に活躍した戦後のルノー。向かって右から、「フロリド」「ドーフィン」「4」「8」「16」。4が雑誌『ELLE』とのコラボでつくられた特別仕様車の「ラ・パリジェンヌ」、ドーフィンと8が高性能なスポーツモデルの「ゴルディーニ」とは、いちいちマニアック。

9/16向かって右が1974年「5」の「TL」。当時のヨーロッパ車らしく、サイドミラーは左側のみ。向かって左が1972年「17」の同じく「TL」グレードで、彫りの深いフロントグリルやリアクオーターのルーバーに、アメリカ車の影響も感じ取れる。

10/16「17」の鼻先には、公式のエンブレムの歴史にもほとんど登場しない、幻のロザンジュ＝ひし形エンブレムが……。これは1971年に発売された「15」と17、発売初期の「5」などに使われたが、同じフランスを本拠にする自動車ケミカル用品メーカーであるケント社のマークと酷似していると指摘され、わずか数カ月でダイヤモンドモチーフのデザインにあらためられた。

11/16手前の3台が1980年代のルノーの代表作。向かって左から1984年「25ターボ バカラ」、1986年「5 GTターボ」、1986年の「11ターボ」……とすべてターボ車である。

12/16この「25」や、「5」に設定されていた「バカラ」は、あの高級クリスタルガラスブランドの名を冠した最高級グレード。本革シートをはじめとする特別な内外装が特徴である。写真のように、トノカバー下に仕込まれたスーツバッグもお約束だった。

13/16向かって左から、1990年代前半にドイツのスーパーサルーンに匹敵する速さを披露した「21ターボ」、1992年製の初代「トゥインゴ」の量産試作車、名ホットハッチの呼び声高い1993年「クリオ ウィリアムズ」、1998年「メガーヌ セニックRXT」、そして1999年の「アヴァンタイム」。

14/16時代やカテゴリーを超えて集められた、歴史的なモータースポーツ車両。最も手前は「クリオV6ルノースポール」で、ルマンを制覇した「アルピーヌA442B」、ターボF1の「RS10」、そして1995年の英国ツーリングカー選手権でメイクスタイトルをとった「ラグナBTCC」と続く。さらに奥のほうには戦前のレコードブレーカーも見える。

15/16世界的なモータースポーツイベントでも“パリダカ”のイメージはあまりないルノーだが、1978年の第1回から1980年代前半にはしっかり参戦していた。1982年の第4回大会では、ターボエンジンと4WDシステムを搭載した「R20パリダカール」が、マロー兄弟の手で優勝を飾っている。それ以降はパリダカ名物「シュレッサーバギー」がルノーエンジンを使った時期もあるが、いわゆるルノー車がパリダカを制覇したのは、この1回のみ。

16/16エントランスから発表会場まで参加者を運んでくれたのが、1950年から1980年までつくられた商用バンの「エスタフェット」。トリコロールカラーで3台そろえるセンスはさすが。向かって左の紺色は、「GENDARMERIE」＝フランス国家憲兵隊で使われていた当時の姿そのまま。