日産キックスG（FF）【試乗記】 クラスを超えた存在 の画像

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2/232026年6月に発表・発売された新型「日産キックス」。初代よりボディーサイズが拡大し、デザインもより力強いイメージとなった。

3/23インテリアでは各所に手触りのよいソフトマテリアルを採用。試乗車は最上級グレードの「G」で、インフォテインメントシステムや携帯端末のワイヤレス充電器、デジタルタイプのエアコンスイッチなどが標準で装備される。

4/23「G」および「X＋」に装備される合皮のシート。4WDの全車およびG／X＋のFF車にはフロントシートヒーターが標準で装備される。運転席がパワーシートとなるのはGグレードのみだ。

5/23後席は6：4の分割可倒式で、リクライニング機構も装備。後席用に2口のUSB Type-Cポートや、ドリンクホルダー付きのセンターアームレストが装備される。

6/23パワーユニットには日本初導入の第3世代「e-POWER」を採用。WLTCモードの燃費は、FF車が23.4km～25.7km/リッター。4WD車が20.1km/リッター～21.5km/リッターとなっている。

7/23プラットフォームには現行型「ノート」から導入が開始された「CMF-B」を採用しており、従来型よりボディー剛性が大幅に向上。より快適な乗り心地と、優れた操作性および操縦安定性に寄与している。

8/23発電専用に設計された1.4リッター直3ガソリンエンジン。従来のユニットより騒音を抑えているほか、路面検知制御によってロードノイズが大きくなったタイミングで積極的に発電を行うなど、作動音が気にならないようにする工夫が凝らされている。

9/23走行モードは「STANDARD」「SPORT」「ECO」の3種類。アクセルを緩めるだけで減速をコントロールできる「e-Pedal Step」機能も用意される。

10/23シフトセレクターはボタン式。「B」モードをセレクトすれば、より強く回生ブレーキを利かせられるようになる。

11/23新型「キックス」では、前後モーターを姿勢制御に用いる「e-4ORCE」の採用がトピックだが、同システムが備わらないFF車でも、ライバルを上回る快適性が感じられた。

12/23車体の揺れを抑えてフラットな姿勢をキープするべく、サスペンションには従来型より径の大きなダンパーを装備。よりスムーズな走りとしなやかな乗り心地を追求している。

13/23タイヤサイズは215/60R17が基本で、「G」グレードのみ225/45R19となる。

14/23インフォテインメントシステムにはGoogleの各種機能を搭載。音声入力によってナビゲーションやエアコンなどを操作できる。

15/23FF車の荷室容量は476リッターだが、オプションの100V AC電源をつけると400リッターとなる。4WD車は仕様を問わず340リッターだ。（いずれもVDA計測値）

16/23ボディーカラーは8種類用意されるが、「スーパーブラック」を除く7種類はいずれも有償色となる。試乗車には＋9万7900円の「ガーネットレッド／スーパーブラック 2トーン」が用いられていた。

17/23日産キックスG

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