渡辺 敏史 の記事一覧（530件）
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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2026.7.15 試乗記 渡辺 敏史ポルシェ・カイエン ターボ エレクトリック（4WD）【試乗記】
ポルシェ最新の電動ハイパフォーマンスSUV「カイエン エレクトリック」。そのラインナップのなかでも、最高峰に位置するのが「カイエン ターボ エレクトリック」だ。最高出力1156PS、最大トルク1500N・mという、とてつもないパフォーマンスの一端に触れた。
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2026.7.11 試乗記 渡辺 敏史BYDシーライオン6 AWD（4WD）【試乗記】
BYDのプラグインハイブリッド車「シーライオン6」の4WDモデルが登場。先に登場したFFモデルにリアモーターを追加したという説明は間違いではないが、実はエンジンが違うばかりか、加速力にも別物といえるくらいの差がつけられている。300km余りをドライブした印象をリポートする。
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2026.7.6 デイリーコラム 渡辺 敏史夢の実現まであと一歩!? 進化する自動運転技術と“世界共通のルールづくり”の重要性
日本が議長を務める国際機関が、自動運転のルールづくりで合意！ 自動運転や先進運転支援システム（ADAS）が急速に進化を続けるなかで、この合意にはどのような意義があるのか？ まもなく日本でも実装される、最新ADASの詳細とともにリポートする。
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2026.7.3 試乗記 渡辺 敏史
スズキ・ジムニーシエラJC（4WD/4AT）【試乗記】
俺の「ノマド」まだかな？ とソワソワしている人が多いかもしれないが、実は既存の「ジムニー／ジムニー シエラ」もひっそりと進化を果たしている。とりわけ大きいのはアダプティブクルーズコントロール（ACC）の搭載だ。シエラの4段AT車でその仕上がりを試した。
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2026.7.1 デイリーコラム 渡辺 敏史
ホンダのビーチクリーン活動が20年の節目に 本田宗一郎が涙したというそのルーツとは？
ホンダが陰に日向にと活動を支えてきたビーチクリーン活動が2026年で20周年を迎えた。これ自体も素晴らしいが、実はホンダとともに活動を運営する団体の設立には、かの本田宗一郎氏の涙が関連しているというから興味深い。今から60年前の人間味あふれるストーリーを紹介する。
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2026.6.23 試乗記 渡辺 敏史
三菱トライトンGSR（4WD/6AT）【試乗記】
三菱のピックアップトラック「トライトン」のマイナーチェンジモデルが登場。トヨタの新型「ハイラックス」を迎え撃つべく三菱は、シャシーを鍛え上げ、走行性能をさらなる高みへと引き上げている。400km余りをドライブした印象をリポートする。
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2026.6.20 試乗記 渡辺 敏史
トヨタbZ4XツーリングZ（4WD）【試乗記】
トヨタからワゴンのようなボディーの新型電気自動車「bZ4Xツーリング」が登場。いわば既存の「bZ4X」のロングボディー版だが、試乗した4WDモデルはよりパワフルになっているなど、長さ以外も結構違う。350km余りをドライブした印象を報告する。
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2026.6.3 試乗記 渡辺 敏史
レクサスES350h（FF/CVT）／ES350e（FWD）／ES500e（4WD）【海外試乗記】
「レクサスES」がフルモデルチェンジ。シャシーがFFベースというのは歴代モデルと同じだが、新型ではボディーサイズがググッと拡大。「LS」の6輪ミニバンコンセプトが登場したこともあり、今後のレクサスセダンの総代を担うことになる。北米で乗った印象をリポートする。
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2026.6.3 デイリーコラム 渡辺 敏史
ミドシップ化で運動性能はどう変わる？ 「GRヤリスMコンセプト」の現時点での完成度を体感
「GRヤリス」をベースとしたミドシップ4WDとして市販化を目指す「GRヤリスMコンセプト」。現在もスーパー耐久に投入されるなどして鍛えられているが、その開発車両をドライブできた。普通のGRヤリスとの運動性能の違いや、新開発エンジンの印象などをリポートする。
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2026.6.1 試乗記 渡辺 敏史
ホンダCR-V e：HEV RSブラックエディション（4WD）【試乗記】
「ホンダCR-V」がフルモデルチェンジ。新型は適切なボディーサイズと高品質な内外装を持ち、乗れば最新のホンダ車らしい気持ちよさが味わえる。ただし、その月販目標は400台。ちょっと弱気ではあるものの、周辺事情にも考えを巡らせると極めて妥当な数字にも思えてくる。
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2026.5.23 試乗記 渡辺 敏史
日産リーフAUTECH B7（FWD）【試乗記】
新型「日産リーフ」にもおなじみの「AUTECH」が仲間入り。デザインや質感などの上質さを目指した大人のカスタマイズモデルだが、走りの質感がアップしたと評判の新型リーフとは、さぞ相性がいいに違いない。300km余りをドライブした。
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2026.5.18 試乗記 渡辺 敏史
日産エルグランド プロトタイプ（4WD）【試乗記】
「日産エルグランド」の新型が間もなく登場。前回のフルモデルチェンジからは実に16年が経過しており、待ちくたびれたファンは半端なレベルの進化では納得してくれないことだろう。日産のテストコースで乗ったプロトタイプの印象をリポートする。
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2026.5.13 試乗記 渡辺 敏史
アストンマーティンDBX S（4WD/9AT）【試乗記】
英国の老舗、アストンマーティンのハイパフォーマンスSUV「DBX」がさらに進化。名前も新たに「DBX S」となって登場した。シャシーを煮詰め、最高出力を727PSに高めるなどの手が加えられたその走りを、クローズドコースで確かめた。
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2026.5.13 デイリーコラム 渡辺 敏史
企画から開発までを一気通貫で レクサス＆GRの開発現場「トヨタ・テクニカルセンター下山」の設備群を見学
トヨタ本社の北方に位置する「トヨタ・テクニカルセンター下山」はレクサスとGRの一大開発拠点だ。ここで鍛えて開発された「レクサスTZ」の世界初披露のタイミングで、一部のメディアに内部が公開された。その様子をリポートする。
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2026.5.11 試乗記 渡辺 敏史
ロールス・ロイス・ゴースト エクステンデッド（4WD/8AT）【試乗記】
「ロールス・ロイス・ゴースト」が「シリーズII」へと進化。先進性の強化とともに目指したのは、ブランド史上最もドライバー志向のサルーンだという。ロングホイールベース版の「エクステンデッド」で雲の上の世界を味わってみた。
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2026.5.6 試乗記 渡辺 敏史
ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド アップランド（4WD/6AT）【試乗記】
ジープのなかでも最も小柄な「アベンジャー」に、4WDのマイルドハイブリッド車「4xe」が登場。頼りになるリアモーターと高度なマルチリンク式リアサスペンションを備えた新顔は、いかなる走りを見せるのか？ 悪路以外でも感じられる、その恩恵を報告する。
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2026.5.1 試乗記 渡辺 敏史
アストンマーティン・ヴァンテージS（FR/8AT）【試乗記】
英国の名門アストンマーティンのスポーツモデル「ヴァンテージ」が、「ヴァンテージS」に進化。より高出力なエンジンと進化した足まわりを得たことで、その走りはどのように変わったのか？ パフォーマンスを存分に解放できる、クローズドコースで確かめた。
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2026.4.14 試乗記 渡辺 敏史
モーガン・スーパースポーツ（FR/8AT）【試乗記】
職人の手になるスポーツカーづくりを今に伝える、英国の老舗モーガン。その最新モデルがこの「スーパースポーツ」だ。モダンながらひと目でモーガンとわかる造形に、最新のシャシーがかなえるハイレベルな走り。粋人の要望に応える英国製ロードスターを試す。
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2026.4.10 デイリーコラム 渡辺 敏史
2026年は「ノイエクラッセ元年」 BMWが新型「i3」で描くこれからの世界
2026年3月中旬に世界初披露された新型「i3」は今後のBMWのパワートレイン戦略を示す重要な一台だ。同車の登場で明らかになったBMWの電気自動車の今後、そして内燃機関車とはどうすみ分けていくのかを解説する。
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2026.4.8 試乗記 渡辺 敏史
マセラティGT2ストラダーレ（MR/8AT）【試乗記】
「マセラティGT2ストラダーレ」は公道走行が可能なレーシングカーだ。ただし、いつでもどこでも路面からの突き上げにおびえながら、恐る恐るドライブするのとはちょっと違う。速さだけならほかへどうぞというマセラティの哲学が見え隠れしているのが面白い。
