MINIクーパー・コンバーチブル（FF/6AT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3700×1685×1415mm／ホイールベース＝2465mm／車重＝1220kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（120ps／6000rpm、16.3kgm／4250rpm）／価格＝318万円（テスト車＝420万2000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝3700×1685×1415mm／ホイールベース＝2465mm／車重＝1220kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（120ps／6000rpm、16.3kgm／4250rpm）／価格＝318万円（テスト車＝420万2000円）
フルオープンで走ると、オートエアコンが自動的にコンバーチブルモードになる。これは、風が主に足もとのスペースに流れるような設定で、幌を閉じると通常のモードへ戻る。
フルオープンにしている時間を計測する、オプションのオールウェイズ・オープン・タイマー。6時間59分まで計測可能。
リアリッドが下方に開くことで荷物が積みやすくなる、イージーロードシステムと呼ばれる仕組み。ここには80kgまでの荷物を置くこともできる。大きな荷物を積む際には、ルーフの後端を35度持ち上げて開口部を広くすることができる。ルーフを開いた状態の荷室容量は、先代より5リッター大きい125リッター。
BMW自慢のバルブトロニック技術をベースに開発した無段階可変バルブコントロールを採用することで、低回転域の厚いトルクと高回転域でのパワーを両立した直列4気筒ユニット。このエンジンは英国ハムズホール工場で組み立てられた後にオックスフォード工場へ運ばれ、MINIコンバーチブルに搭載される。
こちらはターボエンジン搭載の「クーパーS」。クーパーよりもパワー＆トルクは55ps／8.2kgmずつ増えて、最高出力175ps、最大トルク24.5kgmを発生する。トランスミッションは6段MTと6段ATが選べる。
ソフトトップを畳んだ状態でのリアビューには、クラシカルな美しさがある。このスタイルを見た後だと、後方視界の悪さも許せる？
2002年に登場した先代MINIコンバーチブルは、全世界で16万4000台を販売したヒット作。外観はあまり変わらないように見えるが、ボディ構造を根本から見直すことで、10kgの軽量化を図りながらもボディ剛性は向上したという。
インテリアサーフェスとドアグリップ、ステアリング、シート生地は、豊富に用意されるオプションの中から選べる。テスト車は、ホライゾンブルーのインテリアサーフェスに、レザーラウンジシートを組み合わせた仕様。
外からあまり見えなくなったロールオーバー・バーは、横転の危険を察知すると0.15秒でポップアップする仕組みとなっている。【テスト車のオプション装備】アロイホイール＝14万円／マルチファンクション・ステアリング＝3万5000円／スポーツ・レザーステアリング＝2万3000円／インテリアサーフェスボディ色＝4万2000円／クロムライン・インテリア＝2万2000円／クロムライン・エクステリア＝1万5000円／カラーライン・クロームホワイト＝2万6000円／自動防眩機能付ルームミラー＝2万5000円／アームレスト＝2万5000円／スポーツシート・フロント左右＝4万6000円／シートヒーター＝5万2000円／助手席エアバッグ解除キー＝8000円／レインセンサー＝2万4000円／キセノンライト＝9万4000円／オールウェイズ・オープン・タイマー＝3万円／MINIハイファイラウンドスピーカーシステム＝8万5000円／ホワイト・インジケーター・ライト＝1万円／レザーラウンジシート・ヒーター付＝32万円）