【スペック】ギャランフォルティス スポーツバック スポーツ：全長×全幅×全高＝4585×1760×1515mm／ホイールベース＝2635mm／車重＝1400kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4SOHC16バルブ（139ps/6000rpm、17.5kgm/4200rpm）／価格＝222万6000円（テスト車＝269万3250円）
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【スペック】ギャランフォルティス スポーツバック スポーツ：全長×全幅×全高＝4585×1760×1515mm／ホイールベース＝2635mm／車重＝1400kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4SOHC16バルブ（139ps/6000rpm、17.5kgm/4200rpm）／価格＝222万6000円（テスト車＝269万3250円）
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「ギャランフォルティス スポーツバック」は、写真の「SPORT」（1.8リッターエンジン＋CVT）と、「RALLIART」（2リッターターボエンジン＋6段ツインクラッチSST）の2モデル展開。昨秋、同時にマイナーチェンジを受けた4ドアノッチバック版の「ギャランフォルティス」は「EXCEED」「SUPER EXCEED」「RALLIART」の3つの仕様をラインナップする。
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【スペック】デリカD：5 G-Powerパッケージ：全長×全幅×全高＝4730×1795×1850mm／ホイールベース＝2850mm／車重＝1700kg／駆動方式＝FF／2リッター直4SOHC16バルブ（150ps/6000rpm、19.4kgm/4200rpm）／価格＝266万1000円（テスト車＝314万4000円／ボディーカラー＝＜ウォームホワイトパール／クールシルバーメタリック＞＝3万1500円／7インチHDDナビゲーション＝36万7500円／SRSサイド＆カーテンエアバッグ＝8万4000円）
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「ギャランフォルティス スポーツバック」に搭載される1.8リッターエンジンの10・15モード燃費は17.0km/リッター（FF仕様）。JC08モードでは15.8km/リッター。エコカー減税（75％減税）の対象となる。
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「ギャランフォルティス スポーツバック」は質感を高めるために、インテリアの細部に手が加わっている。まずフロントドア、およびリアドアのトリム中央部がソフトレザーに変更され、コンソールパネルの色もつやつやしたブラックになっている。シート生地も、見た目と触感にこだわったものを新採用した。
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「ギャランフォルティス」「ギャランフォルティス スポーツバック」ともに、1.8リッターエンジン搭載モデルは「ヒルスタートアシスト」が標準装備となり、坂道発進時にずり下がることなくスタートできるようになった。また、マイナーチェンジに伴い、走行中にブレーキペダルとアクセルペダルを同時に踏んだ時にブレーキを優先する「ブレーキオーバーライド制御」を全車標準採用とした。
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「デリカD：5」に搭載されるのは、10・15モード燃費で15.0km/リッターを達成した2リッターエンジン。アイドリングストップ装置の作動は自然で、違和感なし。
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「デリカD：5」の3列目は5：5分割のベンチシートだが、掛け心地は良好だ。
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「デリカD：5」の3列目シートの収納は、横に跳ね上げるタイプのため、ちょっとしたコツと、成人男性の力が必要。こまめに3列目を出したり畳んだりするのではなく、ずっと出しっぱなしの使い方に向いている。
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「デリカD：5」は、2年前のマイナーチェンジでFFモデルも四駆と同じ顔になっている。確かにこの顔のほうが、D：5の立ち位置がはっきりする。今回のFFモデルのマイチェンでは外観の変更はほとんどなく、エントリーグレード「M」のホイールカバーが変わったぐらい。
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「デリカD:5」のインテリアは変更なし。マイナーチェンジと同時に、インパネに木目調パネルを採用した特別仕様車の「デリカD：5 CHAMONIX（シャモニー）」が設定された。
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「ギャランフォルティス スポーツバック」のインパネ。
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【テスト車のオプション装備】
ボディーカラー＜パッションオレンジパール＞＝3万1500円／スポーティーパッケージ＝4万2000円／7インチHDDナビゲーション＝30万9750円／SRSサイド＆カーテンエアバッグ＝8万4000円
