マツダRX-8 Type RS（FR/6MT）／Type S（FR/6MT）【試乗速報】の画像10枚

【スペック】TypeRS：全長×全幅×全高＝4470×1770×1340mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1350kg／駆動方式＝FR／水冷式直列654cc×2ローター（235ps/8200rpm、22.0kgm/5500rpm）／価格＝315万円（テスト車＝354万4800円）

【スペック】TypeRS：全長×全幅×全高＝4470×1770×1340mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1350kg／駆動方式＝FR／水冷式直列654cc×2ローター（235ps/8200rpm、22.0kgm/5500rpm）／価格＝315万円（テスト車＝354万4800円）
【テスト車「Type RS」のオプション装備】
コンフォートパッケージ＋BOSEサウンドシステム9スピーカー＋MAZDA G-BOOK HDDナビゲーションシステム＋SRSエアバッグシステム（カーテン＆フロントサイド）＝39万4800円
「Type E」の本革レッド内装。シートカラーを、ブラック、レッド、ページュから選べるのはこのグレードだけ。
【スペック】Type S：全長×全幅×全高＝4470×1770×1340mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1350kg／駆動方式＝FR／水冷式直列654cc×2ローター（235ps/8200rpm、22.0kgm/5500rpm）／価格＝294万円（テスト車＝327万750円）
「Type S」のファブリック内装。
「Type S」「Type RS」に搭載される235psのロータリーエンジン。
【テスト車Type Sのオプション装備】
コンフォートパッケージ＋MAZDA G-BOOK HDDナビゲーションシステム＋SRSエアバッグシステム（カーテン＆フロントサイド）＝33万750円
「Type E」のトランスミッションは、新開発のダイレクトモードを採用したアクティブマチック付き6段AT。ダイレクトモードとは、Dレンジで自動変速走行中に、ステアリングシフトスイッチを操作すると、M（マニュアルモード）に切替えなくても適正ギアを選択できるというもの。コーナーリング進入時、減速しコーナーを抜けたあとは、通常のDレンジ走行に戻る。
写真をクリックするとインパネのアップが見られます。
「Type RS」には、本革とファブリックのRECARO製バケットシートが装備される。これは、RECARO社と共同開発した「RX-8」専用シートで、赤いステッチが施される。