【スペック】全長×全幅×全高＝4735×1795×1440mm／ホイールベース＝2725mm／車重＝1320kg／駆動方式＝FF／2.5リッター直4DOHC16バルブ(170ps/6000rpm、23.0kgm/4000rpm)（欧州仕様）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4735×1795×1440mm／ホイールベース＝2725mm／車重＝1320kg／駆動方式＝FF／2.5リッター直4DOHC16バルブ(170ps/6000rpm、23.0kgm/4000rpm)（欧州仕様）
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試乗車には革製のパワーシートが奢られた。適度な硬さで座り心地はいいが、助手席側にランバー調整とリフターが備わらないのが残念。
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ステアリングにはチルトとテレスコが備わり、適正なシートポジションを設定できる。センターにあるインジケーターにはエアコンやラジオが表示され、ステアリングのCFネットで操作できる。
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初代アテンザに積まれていた2.3リッター直4をボア・ストロークともに拡大した2.5リッター直4。欧州仕様は170psと23.0kgmで日本仕様の2.3リッターよりも8ps低く、1.1kgm高い。低中回転域での使い勝手を向上した設定だ。
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上下左右と「エンター」キーでほとんどの操作ができる。下の3つのスイッチは左から「ナビ」「戻る」「ブルートゥース通話」。
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試乗車はフロントグリル、フロントバンパー、テールランプが異なる2種類のエクステリアが用意された。我々の試乗車はラグジュアリー仕様だった。スポーティ仕様には大きな開口部を備えるフロントバンパーとトランクの上には小さなスポイラーが備わる。
『マツダ6セダン MZR2.5（FF/6MT）【海外試乗記】』の記事ページへ戻る
