新型「BMW 3シリーズ」。日本では2012年1月30日に「328i」が発売された。追って年内に「320i」とハイブリッドモデル「アクティブハイブリッド3」が加えられる見込み。
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新型「BMW 3シリーズ」。日本では2012年1月30日に「328i」が発売された。追って年内に「320i」とハイブリッドモデル「アクティブハイブリッド3」が加えられる見込み。
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フロントに縦置きされる、2リッター直4ターボエンジン。上位モデルの「528i」にも採用されている。
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運転席まわりの様子。センターコンソールがドライバー側を向く、“ドライバーオリエンテッド”な演出が施されている。
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レッドゾーンは7000rpmから。その下方にはブルーの「EfficientDynamicsインジケータ」が置かれ、燃焼効率のよい運転ができていることをドライバーに知らせる。
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こちらは、より燃費に配慮したドライブモードである「ECO PROモード」の設定画面。
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身長176cmの筆者が後席に腰掛けてみると、ヘッドクリアランスはこんな感じ。
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後席のニールームは、握りこぶし2つ分。先代モデルよりホイールベースが50mm伸びたこともあり、後席のレッグルームは15mm拡大している。
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カメラの映像を合成して、周囲の障害物との位置関係を示す機能「トップ・ビュー＋サイド・ビュー・カメラ」もオプションで用意される。
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『第447回：うまくて太らず、しかも儲かる!? 恐るべし“3シリーズ式ダイエット”！』の記事ページへ戻る
