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スバルレガシィアウトバック試乗記・新型情報

2004.6.13 試乗記道田宣和
スバル・レガシィシリーズ【試乗記】

スバル・レガシィシリーズスバルの主力「レガシィ」シリーズが、昨2003年5月のフルモデルチェンジから1年を経て、早くもマイナーチェンジされた。別冊CG編集室の道田宣和が報告する。
2004.5.6 試乗記笹目二朗
スバル・アウトバック3.0R（5AT）【ブリーフテスト】

……378万5250円総合評価……★★★★世界統一名称となった、クロスオーバーコンセプトの先駆け的存在「スバル・アウトバック」（旧名ランカスター）。3リッターフラット6搭載モデルの「3.0R」に乗った自動車ジャーナリストの笹目二朗は……。
2003.11.8 試乗記森口将之
スバル・レガシィアウトバック2.5i（4AT）／3.0R（5AT）【試乗記】

スバル・レガシィアウトバック2.5i（4AT）／3.0R（5AT）……297.5万円／345.5万円オンロードだけでなくラフロード走行も考慮した“クロスオーバービークル”の「スバル・アウトバック」。先代「ランカスター（輸出名アウトバック）」の“隠れファン”という、自動車ジャーナリストの森口将之が箱根での試乗会に参加した。
2003.10.22 自動車ニュース webCG 編集部
スバル「レガシィ」のSUVモデル「アウトバック」発売

富士重工業は、スバル「レガシィツーリングワゴン」をシャコ高にしたSUVバージョン「レガシィ・アウトバック」を、2003年10月22日に発売した。
2003.8.19 自動車ニュース webCG 編集部
スバル「レガシィ」3リッターモデルなどをフランクフルトに出展

富士重工業は、2003年9月に独フランクフルトで開催される「第60回フランクフルト国際モーターショー」に展示予定のモデルを、2003年8月8日に発表した。
2003.7.11 自動車ニュース webCG 編集部
【Movie】新型レガシィ開発陣にインタビュー！　エンジン篇3

2003年5月に4代目へと進化したスバルの主力モデル「レガシィ」。静岡県の富士スピードウェイで行われたサーキット試乗会で、エンジン開発に携わった川平出主査に『webCG』記者がインタビューした。今回、NAエンジンで可変吸気機構を使わなかった理由とは？複雑な形状のマニフォルドのヒミツは？ターボエンジンでの“ヨコナガシ”のメリットとは？排気側可変バルタイの効果は？数々の新技…