日本で売れるクルマはあるのか!? 最新の“アメリカ産ニホンシャ”を清水草一が検証する!
2026.01.19 デイリーコラム考えられたセレクション
海外で生産された国産ブランドの逆輸入車が増えている。現状は、タイやインドなどアジアで生産されたクルマばかりだけれど、今年は久しぶりに、北米で生産されたものが入ってきそうだ。
トランプ大統領の圧力によって、国交省がアメリカ生産車の国内安全基準審査を簡略化することを決めたので、あまりコストをかけずに、国内導入が図れるようになったからだ。各社、アメリカの貿易赤字削減に協力してますヨ! というポーズをつくりたいという思惑もあるだろう。
その流れを受け、トヨタは昨年末、アメリカ工場で生産した「カムリ」「ハイランダー」「タンドラ」の3車種を、2026年前半から順次、国内販売すると発表した。
この3モデルの名前を聞いて私が思ったのは、「あんまり売れそうにないなぁ」ということだった。
セダンのカムリは言わずもがな。ハイランダーもタンドラもアメリカンサイズだ。アメリカンな魅力はあるから一部マニアは喜ぶだろうけど、個人的には趣味じゃない。ほかにもっとないのだろうか?
トヨタのUSAサイトを見たら、ぜんぜんありませんでした! 逆に、この3車種の選定は実に適切だと痛感した。アメリカン・スタンダードセダンのカムリ、大型SUVのハイランダー、ピックアップトラックのタンドラ。どれもトヨタの国内向けラインナップにない、おおらかな魅力にあふれている。
見れば見るほど「ダメだこりゃ」
一方ホンダは、東京オートサロン2026にアメリカ生産車の「アキュラ・インテグラ タイプS」と「パスポート」を出展し、ユーザーの反応を見た。
アキュラ・インテグラ タイプSは、「シビック タイプR」のアキュラ版。受注停止中のシビック タイプRの代役にはなるだろうけど、アキュラ顔は趣味じゃないし、シビックのほうがイイ。パスポートは中型SUVだからデカすぎるってことはないけれど、逆に中途半端であまり魅力的には思えない。もっとほかにないの?
……まったくありませんでした! 国内向けのラインナップのほうがずっとステキ! やっぱ多くの日本人は、コンパクトで凝縮感が高いモデルのほうがうれしいよね。アメリカ向けモデルって、「うすらデカいだけ」にも感じる。
次、日産。うわー、あんまり売れなさそうなクルマが並んでる。
そんななか、変態カーマニアとしてピクッときたのは、コンパクトセダンの「ヴァーサ」だ。日本ですら絶版になった「ラティオ」の次世代型が、アメリカではまだ売られている! デザインも割とカッコいい! エンジンは1.6リッターガソリンで、CVTに加えて5段MTもある! お値段は1万7390ドルから! これ、アメリカで買える一番安い新車では?
それでも円換算すると300万円近い。これを逆輸入して300万円で売ったところで、30台くらいしか売れないかも。キビシー! そもそもヴァーサはメキシコ製だった。どうもスイマセン。
アメリカで好調の六連星は……?
3社のラインナップを見た段階で、アメリカ逆輸入車への期待はほぼ消えた。それでも一応、全社見てみよう。
三菱はアメリカに工場がないのでナシ。マツダはアメリカ生産の「CX-50」が候補だけど、「CX-5」や「CX-60」があるし、どうしても欲しいという感じにはならない。最後の望みはスバルだ。
日本で売ってないのは、「レガシィ」「アウトバック」「アセント」そして「WRX」の6段MTモデル。うすらデカい系のアセントはいらないけど、現行レガシィ&アウトバックは、左ハンの北米仕様が入ってきたらシブいかも。WRXのMTに至っては、完全にマニア垂涎(すいぜん)モデルだ。
ただWRXのMTは、2026年の春ごろ、STIコンプリートカー「WRX STI Sport#」というかたちで、台数限定ながら国内販売される。限定なんて言わずに、アメリカから逆輸入してくれませんか? と思ったら、もともとグンマー製だった。だよね……。
ということで、結論としては、レガシィとアウトバック、この2モデルのみ。日本じゃ売れないから終売にしたモデルだけに、絶対ありえないでしょう。ガックリ。
(文=清水草一/写真=トヨタ自動車、本田技研工業、日産自動車、マツダ、スバル、webCG/編集=関 顕也)

清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
新生ノートンがいよいよ始動! 名門の復活を担う次世代モーターサイクルの姿に迫る 2026.1.16 英国のモーターサイクル史にあまたの逸話を残してきた名門、ノートンが、いよいよ再始動! その数奇な歴史を振り返るとともに、ミラノで発表された4台の次世代モデルを通して、彼らが思い描く未来像に迫った。
-
市街地でハンズオフ運転が可能な市販車の登場まであと1年 日産の取り組みを再確認する 2026.1.15 日産自動車は2027年に発売する車両に、市街地でハンズフリー走行が行える次世代「ProPILOT(プロパイロット)」を搭載する。その発売まであと1年。革新的な新技術を搭載する市販車の登場は、われわれにどんなメリットをもたらすのか。あらためて考えてみた。
-
30年の取材歴で初めてのケースも 2025年の旧車イベントで出会った激レア車 2026.1.14 基本的に旧車イベントに展示されるのは希少なクルマばかりだが、取材を続けていると時折「これは!」という個体に遭遇する。30年超の取材歴を誇る沼田 亨が、2025年の後半に出会った特別なモデルを紹介する。
-
東京オートサロンでの新しい試み マツダのパーツメーカー見学ツアーに参加して 2026.1.13 マツダが「東京オートサロン2026」でFIJITSUBO、RAYS、Bremboの各ブースをめぐるコラボレーションツアーを開催。カスタムの間口を広める挑戦は、参加者にどう受け止められたのか? カスタムカー/チューニングカーの祭典で見つけた、新しい試みに密着した。
-
やめられない、とまらない! 2026年は一気に普及してほしい、自動車の便利な装備3選 2026.1.12 2025年に体験したなかで、2026年以降はもっと普及してほしいと思わずにはいられない、自動車の装備・機能とは? 数々の国産車・輸入車に試乗した世良耕太がイチオシのアイテムをピックアップ。その魅力について語る。
-
NEW
フェラーリ12チリンドリ(後編)
2026.1.18思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「フェラーリ12チリンドリ」に試乗。前編では伝家の宝刀であるV12エンジンを絶賛した山野。後編ではコンビを組むシャシーの印象を余すところなく聞いてみた。 -
BYDシールAWD(4WD)【試乗記】
2026.1.17試乗記BYDのBEVサルーン「シール」の機能アップデートモデルが登場。強化のポイント自体はそれほど多くないが、4WDモデルの「シールAWD」は新たに電子制御式の可変ダンパーを装備したというから見逃せない。さまざまなシーンでの乗り心地をチェックした。 -
新生ノートンがいよいよ始動! 名門の復活を担う次世代モーターサイクルの姿に迫る
2026.1.16デイリーコラム英国のモーターサイクル史にあまたの逸話を残してきた名門、ノートンが、いよいよ再始動! その数奇な歴史を振り返るとともに、ミラノで発表された4台の次世代モデルを通して、彼らが思い描く未来像に迫った。 -
第858回:レースの技術を市販車に! 日産が「オーラNISMO RSコンセプト」で見せた本気
2026.1.15エディターから一言日産が「東京オートサロン2026」で発表した「オーラNISMO RSコンセプト」。このクルマはただのコンセプトカーではなく、実際のレースで得た技術を市販車にフィードバックするための“検証車”だった! 新しい挑戦に込めた気概を、NISMOの開発責任者が語る。 -
ルノー・グランカングー クルール
2026.1.15画像・写真3列7座の新型マルチパーパスビークル「ルノー・グランカングー クルール」が、2026年2月5日に発売される。それに先駆けて公開された実車の外装・内装を、豊富な写真で紹介する。 -
市街地でハンズオフ運転が可能な市販車の登場まであと1年 日産の取り組みを再確認する
2026.1.15デイリーコラム日産自動車は2027年に発売する車両に、市街地でハンズフリー走行が行える次世代「ProPILOT(プロパイロット)」を搭載する。その発売まであと1年。革新的な新技術を搭載する市販車の登場は、われわれにどんなメリットをもたらすのか。あらためて考えてみた。







































