第83回:日本に残る「氷河の足跡」、木曽駒ヶ岳(その5:木曽山脈の隆起は、今も継続している)(矢貫隆)
2006.08.04 クルマで登山第83回:日本に残る「氷河の足跡」、木曽駒ヶ岳その5:木曽山脈の隆起は、今も継続している(矢貫隆)
■2500万年かけて現在のヒマラヤができた
ユーラシアプレートは大陸プレート、太平洋プレートやフィリピン海プレートは海洋プレート。
いくつもあるプレートの境界は、互いに遠ざかる「発散型」と衝突しあう「衝突型」の2つのタイプに分けられるのだそうだ。
発散型の境界は裂け目に地球内部からマグマが上がってきてそこを埋めていく。
一方、衝突型のプレートが衝突した結果がどうなるか、前述の小泉先生は『登山と自然の科学Q&A』で次のように書いている。
「海洋プレートと大陸プレートが衝突すると、海洋プレートは大陸プレートよりも重いため、大陸プレートの下に斜めにもぐり込んでいく。そして両者の境界には、この沈み込みによって細長い窪みが生ずる。これが海溝である。東北日本ではこの型の典型例がみられ、大陸プレートである北アメリカプレートの下に、海洋プレートである太平洋プレートがもぐり込み、その境界に日本海溝ができている」
「なぜ山ができたのかという疑問の答えまで、まだ長い話が続きそうですね」
いや、そうでもない。プレートの動きの基本的な話を押さえておけば後の話はわかりやすいはずだ。
インド大陸がユーラシア大陸に衝突したのは4500万年前。小泉教授は「花崗岩からなる大陸地殻は軽くて厚いため大きな浮力を持ち、衝突しても一方が他方の下に沈み込むということは起こりにくい」と書いているが、ここではそれが起こった。
インド大陸がユーラシアプレートの下にもぐり込んで地殻の厚さを倍にしたというのである。
「このため水に浮いた板が2枚重ねになったような形になり、巨大な浮力が生じた。8000メートル級という大山脈とチベット高原ができあがったのは、この浮力のおかげである」(『登山と自然の科学Q&A』)
「一気に盛り上がってヒマラヤができあがったんでしょうか?」
学者による最近の研究によると、ヒマラヤは約2000万年前には現在の高さになったということだから、差し引きすると2500万年かけて現在のヒマラヤができたということになる。
「地球時間の壮大な物語ですねェ……。で、日本の山は、木曽駒ヶ岳は、どうしてできあがってきたんでしょう? 妻が言うんです。話は簡潔明瞭にって」
要するに、ヒマラヤを造った北に向かう大陸の移動が東に向いたってことらしい。そのため、日本列島は大陸から圧力を受け、反対側からは太平洋プレートやフィリピン海プレートに押されている。
それだけではない。
たとえば500万年前には丹沢山塊が、50万年前には伊豆半島が本州に衝突してきた。伊豆半島の衝突は今も進行中だそうだ。
「伊豆諸島が次々に衝突してきているわけですね」
そうらしい。
「日本列島、かわいそう」
ほんまやな。
「身につまされます」
何で?
「妻が……」
衝突してくるのか!?
「……」
新たに衝突してきた妻は、いや、山塊は、その前に衝突した山塊を内陸に押しやっていた。と、こうした一連の圧力が山脈を隆起させたのである。
「木曽駒ヶ岳も?」
そう。木曽山脈の隆起は50万年前に始まって、今も継続している。
(つづく)
(文=矢貫隆/2006年7月)
拡大
|

矢貫 隆
1951年生まれ。長距離トラック運転手、タクシードライバーなど、多数の職業を経て、ノンフィクションライターに。現在『CAR GRAPHIC』誌で「矢貫 隆のニッポンジドウシャ奇譚」を連載中。『自殺―生き残りの証言』(文春文庫)、『刑場に消ゆ』(文藝春秋)、『タクシー運転手が教える秘密の京都』(文藝春秋)など、著書多数。
-
最終回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その10:山に教わったこと(矢貫隆) 2007.6.1 自動車で通り過ぎて行くだけではわからない事実が山にはある。もちろんその事実は、ただ単に山に登ってきれいな景色を見ているだけではわからない。考えながら山に登ると、いろいろなことが見えてきて、山には教わることがたくさんあった。 -
第97回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その9:圏央道は必要なのか?(矢貫隆) 2007.5.28 摺差あたりの旧甲州街道を歩いてみると、頭上にいきなり巨大なジャンクションが姿を現す。不気味な光景だ。街道沿いには「高尾山死守」の看板が立ち、その横には、高尾山に向かって圏央道を建設するための仮の橋脚が建ち始めていた。 -
第95回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その7:高尾山の自然を守る市民の会(矢貫隆) 2007.5.21 「昔は静かな暮らしをしていたわけですが、この町の背後を中央線が通るようになり、やがて中央道も開通した。のどかな隠れ里のように見えて、実は大気汚染や騒音に苦しめられているんです。そして今度は圏央道」 -
第94回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その6:取り返しのつかない大きなダメージ(矢貫隆) 2007.5.18 圏央道建設のため、「奇跡の山」高尾山にトンネルを掘るというが、それは法隆寺の庭を貫いて道路をつくるようなものではないか。
-
NEW
BYDシーライオン6(FF)
2026.3.6JAIA輸入車試乗会2026“中国の新興ブランド”BYDにあこがれは抱かずとも、高コスパの評判が気になる人は多いだろう。では、日本に初導入されたプラグインハイブリッド車のデキは? 初めて触れたwebCGスタッフがリポートする。 -
NEW
実に3年半ぶりのカムバック 「ホンダCR-V」はなぜ日本で復活を果たしたのか?
2026.3.6デイリーコラム5代目の販売終了から3年半のブランクを経て、日本での販売が開始された6代目「ホンダCR-V」。世界的なホンダの基幹車種は、なぜこのタイミングで日本復活を果たしたのか? CR-Vを再販に至らしめたユーザーの声と、複雑なメーカーの事情をリポートする。 -
NEW
「ジープ・アベンジャー4xeハイブリッド」発表会の会場から
2026.3.5画像・写真ジープブランドのコンパクトSUV「アベンジャー」に、4WDのハイブリッドバージョン「アベンジャー4xeハイブリッド」が追加された。その発表会(2026年3月5日開催)の場に展示された同モデルの外装・内装を写真で紹介する。 -
NEW
スバル・トレイルシーカーET-HS プロトタイプ(4WD)【試乗記】
2026.3.5試乗記スバルから本格的な電気自動車の第2弾となる「トレイルシーカー」が登場。前後のモーターから繰り出すシステム最高出力はドーンと380PS。ただし、それをひけらかすような設定にはしていないのがスバルらしいところだ。スノードライブの印象をお届けする。 -
NEW
ホンダ・インサイト
2026.3.5画像・写真4代目はまさかの電気自動車(BEV)! ハイブリッドからBEVへ、4ドアセダンからSUVへと変身して、「ホンダ・インサイト」が復活を遂げた。ドアトリム/ダッシュボードヒーターにアロマディフューザーと、新たな快適装備を満載したその姿を、写真で紹介する。 -
BYDシーライオン7 AWD(4WD)
2026.3.5JAIA輸入車試乗会2026堂々たるスタイルにライバルの上をいくパワーと一充電走行距離、そしてざっくり2割はお得なプライスを武器とする電気自動車「BYDシーライオン7」。日本市場への上陸から1年がたち、少しずつ存在感が増してきた電動クーペSUVの走りやいかに。