第95回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その7:高尾山の自然を守る市民の会(矢貫隆)
2007.05.21
クルマで登山
第95回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機その7:高尾山の自然を守る市民の会
拡大
|
拡大
|
裏ルートを下り裏高尾へ
「頂上には人がたくさんいたのに、この道を下りていく人はまったくいませんね」
高尾山に登る大多数の人は、登りと下りのルートを変えるのは当たり前だとしても、共通しているのは、例の、ケーブルカーの乗り場がある登山口へ戻るという点だ。
だが、僕らは違う。裏高尾町の日影バス停へと続く裏ルートを下りる。だから人がいない。高尾山がどんなに大勢の人で賑わっている日でも、このルートを下りる人は稀である。
コースが短い分、傾斜はきつい。
「距離は短いけれどアルプス並みの急勾配ですね。ここを登れと言われたら、今の僕には無理です」
俺にも無理だ。
ベンチで休憩である。エスプレッソが美味い。深い森のなかには自動車の騒音も人の声もなく、新宿から1時間足らずの場所にいるということを忘れてしまうな。
「ウウ……」
どうした、A君。
「妻のことまで忘れてました」
頂上を出発して20分もこの道を下れば、もう林道にでる。急勾配はここで終わりだ。
中央線、中央道、そして圏央道
高尾山から流れだした澄みきった小川が流れていて、その横には小さなオートキャンプ場もある。森の図書館もあった。その道を小川に沿って進めば旧甲州街道にでて、そこが日影のバス停である。裏高尾町である。
中央道が通る北高尾山稜と高尾山に挟まれた狭い谷間の、旧甲州街道沿いに建ち並ぶ家々は何代も前からこの地に住みついている人たちが暮らしているだけに旧家が多い。
街道の入口には江戸時代の名残を示す関所跡もある。
「道沿いに花が咲き乱れていて、釣り堀があって清流が流れていて、梅林もある。隠れ里という感じの町ですね。『高尾山の自然を守る市民の会』は、この町の住民運動から始まった。20年以上も前のことでした」
そのとおり。
「昔は静かな暮らしをしていたわけですが、この町の背後を中央線が通るようになり、やがて中央道も開通した。のどかな隠れ里のように見えて、実は大気汚染や騒音に苦しめられているんです」
「そして今度は圏央道です。圏央道と中央道を結ぶジャンクションがこの町の真上にできる。そして高尾山にトンネル掘って圏央道を通すという計画です。町の人たちは、計画が明らかになった当初から建設反対運動を始め、その住民運動が発展して現在の『高尾山の自然を守る市民の会』(http://www.naturetakao.com/)になったというわけなんです」
何でそんなに詳しいんだ、A君。
「妻が言ってました」
(つづく)
(文=矢貫隆)

矢貫 隆
1951年生まれ。長距離トラック運転手、タクシードライバーなど、多数の職業を経て、ノンフィクションライターに。現在『CAR GRAPHIC』誌で「矢貫 隆のニッポンジドウシャ奇譚」を連載中。『自殺―生き残りの証言』(文春文庫)、『刑場に消ゆ』(文藝春秋)、『タクシー運転手が教える秘密の京都』(文藝春秋)など、著書多数。
-
最終回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その10:山に教わったこと(矢貫隆) 2007.6.1 自動車で通り過ぎて行くだけではわからない事実が山にはある。もちろんその事実は、ただ単に山に登ってきれいな景色を見ているだけではわからない。考えながら山に登ると、いろいろなことが見えてきて、山には教わることがたくさんあった。 -
第97回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その9:圏央道は必要なのか?(矢貫隆) 2007.5.28 摺差あたりの旧甲州街道を歩いてみると、頭上にいきなり巨大なジャンクションが姿を現す。不気味な光景だ。街道沿いには「高尾山死守」の看板が立ち、その横には、高尾山に向かって圏央道を建設するための仮の橋脚が建ち始めていた。 -
第94回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その6:取り返しのつかない大きなダメージ(矢貫隆) 2007.5.18 圏央道建設のため、「奇跡の山」高尾山にトンネルを掘るというが、それは法隆寺の庭を貫いて道路をつくるようなものではないか。 -
第93回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その5:圏央道と、涸れた滝(矢貫隆) 2007.5.14 奇跡的に自然が守られてきた高尾山に、トンネルを掘るという大事業が進行している。圏央道をそこに通すためだ。
-
NEW
「洗車でボディーにキズがつく」って本当ですか?
2026.4.21あの多田哲哉のクルマQ&Aマイカーは常にきれいな状態で維持したいものの、クルマ好きの間では「洗車することでボディーにキズがつく」「洗いすぎは害になる」という意見もある。実際のところ、どうなのか? 元トヨタの多田哲哉さんに聞いてみた。 -
ディフェンダー110 X-DYNAMIC HSE P300e(4WD/8AT)【試乗記】
2026.4.20試乗記本格クロスカントリービークルの「ディフェンダー」にプラグインハイブリッド車の「P300e」が登場。電気の力を借りて2リッターターボとしては格段にパワフルになった一方で、カタログ燃費はなかなか悲観的な数値を示している。果たしてその仕上がりは? -
ポルシェジャパンのイモー・ブッシュマン社長に聞く 日本での展望とスポーツカーの未来
2026.4.20デイリーコラム2025年8月に着任した、ポルシェジャパンのイモー・ブッシュマン新社長。彼の目に日本はどう映り、またどのような戦略を考えているのか? 難しい局面にあるスポーツカーや電気自動車の在り方に対する考えを含め、日本における新しいリーダーに話を聞いた。 -
スバル・ソルテラET-HS(前編)
2026.4.19ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバル&STIでクルマを鍛えてきた辰己英治さんが、“古巣”スバルの手になる電気自動車「ソルテラ」に試乗。パワートレインの電動化以外にも、さまざまな試みが取り入れられた一台を、ミスター・スバルはどう評価するのか? -
第57回:スズキはなぜインドに賭ける? 変わらず牛が闊歩するインドの最新工場を小沢コージが直撃
2026.4.18小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ小沢コージがインドへ。日本の自動車ファンにとってインドといえばスズキのイメージだが、実はスズキは現在、インドへの大型投資の真っ最中だ。なぜスズキはインドでこれほどまでに愛されるのか。最新工場を見学して考えた。 -
ボルボXC90ウルトラT8 AWDプラグインハイブリッド(4WD/8AT)【試乗記】
2026.4.18試乗記2016年に上陸した2代目となるボルボのフラッグシップSUV「XC90」の最新アップデートモデルに試乗。パワフルなプラグインハイブリッドシステムを採用する3列シートSUVの走りを、先にステアリングを握った「V60」や「XC60」との比較を交えながら報告する。