アバルトは「500」シリーズの新顔をお披露目【東京オートサロン2013】 【ニュース】

【東京オートサロン2013】アバルト、セミATの「595」とマセラティとのコラボモデルを発表

フィアット クライスラー ジャパンは、「東京オートサロン2013 with NAPAC」にアバルトブースを出展し、「アバルト595」と「アバルト695エディツィオーネ マセラティ」を公開したほか、2013年スーパー耐久シリーズに参戦することを発表した。

■ブースの主役は2台のニューモデル

今年のアバルトブースには、「アバルト500」シリーズのニューモデルである「アバルト595」と、特別限定車「アバルト695エディツィオーネ マセラティ」の2台が展示された。

「アバルト595」は、仕様や装備を充実させた「アバルト500」シリーズの上級バージョンである。エンジンやシャシーは、従来の「エッセエッセ（esseesse）キット」装着車に準じたもので、エンジン出力はベース車を25ps上回る160ps。トランスミッションは「アバルト500」がMTのみの設定なのに対し、こちらは全車5段セミATとなっている。

ラインナップは、快適性や上質感を重視した「アバルト595ツーリズモ」（319万円）と、スポーツ性を重視した「同コンペティツィオーネ」（339万円）、カブリオレバージョンの「アバルト595Cツーリズモ」（349万円）の3種類で、発表同日（2013年1月11日）に販売を開始。今回は3グレードのなかから「アバルト595コンペティツィオーネ」が展示された。

もう1台の「アバルト695エディツィオーネ マセラティ」は、「アバルト695トリブート フェラーリ」に続くコラボレーションモデルの第2弾。ボディーカラーには3層メタリック塗装の「ポンテベッキオ ボルドー」のみが設定され、足まわりにはマセラティのエンブレムをモチーフとした専用デザインの17インチホイールや、サンドベージュのレザーシート、JBL製のサウンドシステムなどが装備される。

パワートレインは「トリブート フェラーリ」と共通で、180ps/5500rpm、25.5kgm/3000rpmの1.4リッターターボエンジンと、5段セミATの組み合わせ。日本への割り当ては100台で、499万円の価格で2013年2月1日より予約受付が開始される。

これらのニューモデル発売のほか、今回のオートサロンではスーパー耐久シリーズへの参戦についてもアナウンスされた。

出場チームは「museo cinquecento racing team（ムゼオ チンクエチェント レーシングチーム）」（代表：伊藤精朗氏）で、アバルトのドライビングセミナーである「アバルト ドライビング ファン スクール」が参戦をサポート。マシンには、欧州ではワンメイクレースにも用いられる「アバルト695アセットコルセ」が、ドライバーには福山英朗選手と桧井保孝選手、大文字賢浩選手の3人が起用される。

（webCG）

「アバルト595コンペティツィオーネ」

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「アバルト595コンペティツィオーネ」のインパネまわり。

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「アバルト695エディツィオーネ マセラティ」

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「アバルト695エディツィオーネ マセラティ」のレザーシート。

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「アバルト695エディツィオーネ マセラティ」のホイール。マセラティのエンブレムである「トライデント（三叉の銛）」をモチーフとしたスポークのデザインが特徴的。

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フィアット クライスラー ジャパンのポンタス・ヘグストロム社長（手前）と、スーパー耐久に参戦する「ムゼオ チンクエチェント レーシングチーム」のドライバー。（奥：左から福山選手、大文字選手、桧井選手）

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