第26回:ディーゼルに快音はあるのか!?

2017.01.24 カーマニア人間国宝への道

ディーゼルユニットの個性とは?

ニッポンが誇る革新的クリーンディーゼル、マツダ・スカイアクティブD。しかし私は薄情にもその搭載モデルの購入を見送り、「ランチア・デルタ1.6マルチジェット」(7年落ち中古で208万円)なるレア車を買ってしまった。

ところで、ガソリンエンジンの場合は、言うまでもなくユニットによってさまざまな個性があるわけだが、ディーゼルエンジンはどうなのだろうか?

正直なところ、ディーゼルユニットの個性はかなり弱い。一般的には「ディーゼル」でひとくくりにしてしまっていいくらいに!

例えばサウンド。ディーゼルエンジンのサウンドといえば、真っ先に思い浮かぶのは特有のカラカラ音だ。それをどれくらい抑えているかがサウンド面での最大の特徴といえる。つまりネガつぶしで、ポジティブな面は乏しい。

マツダのスカイアクティブDは、登場当時、世界一の静粛性を誇っていた。正確にいえば4気筒ディーゼルとしては断然世界一だった、という感じか? これに匹敵していたのは、私の知る限りメルセデスのV6ディーゼルだけ。しかもメルセデスの場合、どちらかというとふんだんな遮音材で抑え込んでいる感じで、素の騒音レベルは、圧縮比わずか14.0のスカイアクティブDが世界をリードしていた(たぶん)。逆に一番うるさいのは「パジェロ」搭載の三菱製3.2リッターターボディーゼルでしたかね? あれは昔ながらのカリカリ音がかなり味わえました。

ただ、静粛性に関しては各社マツダを猛追しており、もはやあまり大きな差はない。各社徐々に圧縮比を落としているし、各社かなり静かになっている。つまり、この点に関しても個性は薄まっている。

筆者の愛車「ランチア・デルタ1.6マルチジェット」。(写真=池之平昌信)
筆者の愛車「ランチア・デルタ1.6マルチジェット」。(写真=池之平昌信)拡大
「マツダCX-5」のスカイアクティブD 2.2エンジンと筆者。(写真=池之平昌信)
「マツダCX-5」のスカイアクティブD 2.2エンジンと筆者。(写真=池之平昌信)拡大
3.5リッターV6ディーゼルエンジンを搭載した、先代「メルセデス・ベンツE350ブルーテック」。
3.5リッターV6ディーゼルエンジンを搭載した、先代「メルセデス・ベンツE350ブルーテック」。拡大
「三菱パジェロ」
「三菱パジェロ」拡大
清水 草一

清水 草一

お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。

マセラティ ギブリ の中古車
あなたにおすすめの記事
関連記事
  • マセラティ・ギブリ ハイブリッド グランスポーツ(FR/8AT)【試乗記】 2021.8.25 試乗記 マセラティの新世代パワーユニット第1弾に位置づけられる、同社初のマイルドハイブリッド搭載モデル「ギブリ ハイブリッド」が上陸。電気の力が加わった直4ターボユニットに、果たしてマセラティテイストは健在なのか?
  • マセラティ・ギブリ オペラネラ 2021.6.25 画像・写真 伊マセラティは2021年6月24日、キング・オブ・ストリートこと藤原ヒロシとのコラボレーションモデル「ギブリ オペラネラ」を日本で公開した。全世界175台の限定生産モデルで、日本では40台のみの販売となるギブリ オペラネラの姿を写真で紹介する。
  • ジャガーFタイプR クーペ(4WD/8AT)【試乗記】 2021.9.6 試乗記 ジャガーのフラッグシップスポーツ「FタイプR クーペ」に試乗。まずはハンサムなフロントマスクに目を奪われるが、575PSにパワーアップした5リッターV8エンジンや熟成されたシャシーの完成度は、そのルックス以上に注目すべきものだった。
  • メルセデス・ベンツC300eセダン(FR/9AT)【海外試乗記】 2021.9.1 試乗記 メルセデス・ベンツの主力セダン「Cクラス」がフルモデルチェンジ。国内では2021年秋からのデリバリーが予定されているが、一足早く欧州でそのステアリングを握るチャンスを得た。プラグインハイブリッドモデル「C300e」の仕上がりを報告する。
  • BMWアルピナD3 Sツーリング(4WD/8AT)【試乗記】 2021.9.15 試乗記 アルピナとして初めて48Vマイルドハイブリッドシステムを採用した「D3 Sツーリング」に試乗。最高巡航速度270km/hを誇るパフォーマンスとWLTP値で13.0km/リッターという燃費性能を両立した、スポーツディーゼルの走りとは?
ホームへ戻る