「日産リーフ」がフルモデルチェンジ航続距離は400kmに【ニュース】

「日産リーフ」がフルモデルチェンジ航続距離は400kmに

2017.09.06 自動車ニュース生方聡

新型「日産リーフ」
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日産自動車は2017年9月6日、電気自動車の「リーフ」をフルモデルチェンジし、千葉県の幕張メッセで報道陣を前に世界初公開した。同年10月2日に販売を開始する。


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インテリアは日産車に共通の「グライディングウイング」デザインを採用する。
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特徴的なデザインのシフトセレクターは先代譲り。
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「セレナ」「エクストレイル」に続いて、「リーフ」にも「プロパイロット」が搭載された。
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e-Pedalを初採用

2010年12月に登場した先代リーフが、日本の電気自動車市場において果たしてきた役割は大きい。この7年間あまりの間に日本国内で約8万台を販売し、急速充電インフラの拡大とあいまって、電気自動車をグンと身近なものにしてきた。

その電気自動車普及の立役者がフルモデルチェンジにより2代目に進化した。新型は、航続距離を大幅に伸ばすとともに、日産のインテリジェントドライビング技術によって、より楽しく快適な運転を実現したのが特徴である。

航続距離を左右する駆動用リチウムイオンバッテリーは、従来の24／30kWhから40kWhへと容量をアップ。これによりJC08モードの航続距離が228／280kmから400kmへと大幅に拡大した。新型のバッテリーは、80％の充電に要する時間は30分から40分に伸びたが、従来に比べてより大電流で充電できるため、30分の急速充電で蓄えられる電力が増え、走行可能距離も伸びている。

搭載されるモーターは、インバーターの改良により最高出力150ps（110kW）、最大トルク320Nm（32.6kgm）を発生。これは旧型に比べて41ps（30kW）と66Nm（6.7kgm）の向上となり、0-100km/h加速のタイムは15％、60-100km/h加速では30％短縮したという。エンジン車に比べてパワートレインからのノイズが小さい電気自動車では静粛性が気になるポイントだが、新型リーフでは、キャビンへの音の侵入経路となる隙間を徹底的に排除するとともに、各部の吸音、遮音、制振性を高めることで、プレミアムセダン並みの静粛性を実現したという。

ニッサンインテリジェントドライビングとして、新型リーフには「e-Pedal」「プロパイロット」「プロパイロットパーキング」を搭載。新開発のe-Pedalは、アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までが行えるというもの。同じ日産の「ノートe-POWER」でも同様のドライビングを実現しているが、新型リーフでは、減速時のブレーキを回生ブレーキだけでなく機械式ブレーキと統合制御し、4輪での制動を可能にした。また、傾斜のある坂道などでもアクセルペダルから足を離すだけで停止が保持できる。これにより、日常走行における約9割の減速がアクセルペダルの操作だけでカバーできるという。

高速道路の単一車線でアクセル、ブレーキ、ステアリングを自動的に制御するプロパイロットに加え、駐車時に、ステアリングやアクセル、ブレーキ、シフト、パーキングブレーキの操作をすべて自動で制御するプロパイロットパーキングを搭載し、前向き／後ろ向き駐車、縦列駐車時のドライバーの負担を軽減する。

新型リーフは、2015年の東京モーターショーで披露された「IDSコンセプト」の流れをくむエクステリアデザインを採用する。フロントマスクはブーメラン型のランプシグニチャーと「Vモーショングリル」により、これまで以上に存在感を高めている。ボディーサイズは、全長が35mm、全幅が20mm拡大してそれぞれ4480mm、1790mmになる一方、全高は10mm低い1540mmに。インテリアは、日産車に共通の「グライディングウイング」デザインを採用。また、7インチの液晶ディスプレイをメーターに採用して各種情報を表示する。

また日産は、さらに航続距離を伸ばし、高出力モーターを搭載するハイパフォーマンスモデルを2018年に発売する予定である。

新型リーフ発売時のラインナップと価格は次のとおり。