4人乗りの新型フェラーリ「FF」が日本上陸 【ニュース】

4人乗りの新型フェラーリ、「FF（フェラーリ・フォー）」が日本上陸

フェラーリ・ジャパンは2011年7月5日、新型の4人乗りモデル「フェラーリ・フォー」を国内で披露した。

■4人で乗れる、四駆の跳ね馬

「フェラーリ・フォー」こと「FF」は、2011年3月のジュネーブショーでデビューした、フェラーリの最新モデル。「612スカリエッティ」の後を継ぐ、新たな4シーターである。

とはいえ、「FF」はただの新型にあらず。その名「フォー（Four＝4）」が示すとおり、座席はこれまでの2＋2とは異なる、大人4人がしっかり乗れるフル4シーターで、「スポーツカーとしてのハイパフォーマンスと、GTモデルとしての使い勝手を両立した」と、フェラーリは主張する。

直接市場を分かつのは、「ポルシェ・パナメーラ」や「アストン・マーティン ラピード」などの“4人乗りスポーツカー”。
しかし、「FF」の姿かたちは、ライバルたちとはやや異なる。スポーツカーであることへの強いこだわりから、ドアは左右1枚ずつ。ルーフはセダンのごとく水平に長く伸び、フェラーリにしては珍しい、ハッチゲートをリアにもつ。
実際のボディサイズは、全長×全幅×全高＝4907×1953×1379mm（ホイールベースは2990mm）の堂々たるもの。にらみのきいたフロントまわりと相まって、独自の存在感を主張する。

その鼻先におさまるパワーユニットは、660CV（486kW＝651hp）/8000rpm、70.0kgm/6000rpmを発生する直噴の6.3リッターV12エンジンだ。
組み合わされるギアボックスは、7段のデュアルクラッチ式。基本的には後輪を駆動するが、1〜4速を選択中にスリップなどで後輪のグリップが失われた場合、エンジン前部に設けられた「パワートランスファーユニット」を介し、前輪軸へと必要なトルクを配分、四輪を駆動することができる。「4RM」と呼ばれるこの4WDシステムも、「フォー」の車名に象徴される、フェラーリ初のメカニズムである。
路面を選ばず高いスタビリティを発揮できるというのはもちろん、トランスアクスル・レイアウト（エンジンを車体前方に、ギアボックスを車体後方に切り離して置く構造）により47：53の前後重量配分を実現するなど、スポーツ走行性能にはこだわりを見せる。

なお、公称される0-100km/h加速タイムは3.7秒で、最高速度は335km/h。100km/hの速度からわずか35mで停止できる制動力、エコロジーなアイドリングストップ機構もアピールポイントだ。

インテリアも、ポルトローナフラウ社のレザーを用いた豪奢（ごうしゃ）な仕立て。前席の背面それぞれにモニターを設けるリアエンターテインメントシステムをはじめ、カーオーディオ、カーナビゲーションシステム、クルーズコントロールといった快適装備も完備する。
トランクルームは、4名乗車時で450リッター、後席を畳めば最大800リッターの容量が得られる。ゴルフや旅行はいわずもがな、近所の買い物にもパフォーマンスを発揮する（？）“使える跳ね馬”となっている。

かような「フェラーリ・フォー」の価格は、3200万円。日本国内での受注はすでに始まっており、秋口のデリバリー開始が見込まれている。

（webCG 関）

「フェラーリ・フォー」

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伸びやかなサイドビュー。ホイールのサイズは標準で大径の20インチとなる。

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フロントまわりは、どこかV8モデル「458イタリア」を思わせる。アグレッシブな形相である。

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フロントに搭載されるV12エンジン。その前方には動力の取り出し口（パワートランスファーユニット）が設けられ、必要に応じて4WDとなる。

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運転席まわりの様子。日本仕様車のハンドル位置は、左右どちらも選べる。

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独立式の2座となる後席。「大人がちゃんと乗れる」スペースとなっている。

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荷室容量は450〜800リッター。フル乗車の状態（写真）でも、2個のゴルフバッグと標準サイズのキャリーケースが積載可能だ。

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（「フェラーリ・フォー」のさらに詳しい写真はコチラから）

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