マツダ・デミオに30km/リッターの新グレード

2011.06.09 自動車ニュース

「マツダ・デミオ」がマイナーチェンジ 30km/リッターの新グレード追加

マツダは2011年6月9日、コンパクトカー「デミオ」に小変更を施すとともに、燃費に優れる新グレード「13-SKYACTIV(13スカイアクティブ)」を追加。6月30日に発売すると発表した。

■見た目も走りもテコ入れ

2007年7月にデビューした現行型「マツダ・デミオ」。登場から4年を経て、マイナーチェンジが施された。

外観は、他マツダ車にも見られる五角形のエアインテークや新デザインのグリルで、フロントまわりを化粧直し。内装もシート地が一新されたほか、メーターのカラーリングが白から黒へと変更され、エアコン吹き出し口にはシルバーの装飾が加えられた。ハザードランプスイッチも、より視認性の高いボタンそのものが赤いものへと改められた。

また、全グレードに瞬間燃費や平均燃費が表示できるトリップメーターが追加され、後席中央の3点式シートベルトとヘッドレストも与えられる(一部グレードはオプション)など、機能面のアップグレードも図られた。ダンパーやリアトレーリングアーム・ブッシュの変更、前後サスペンション取り付け部の剛性アップなど、見えない部分にも手が入れられている。

■燃費は一気に3割増し

燃費性能に優れる新グレード「13スカイアクティブ」が追加されたことも、今回のマイナーチェンジの目玉である。

最も注目すべきは「スカイアクティブG 1.3」と呼ばれる新しい心臓部。ハイブリッドシステムなどの電子デバイスに頼らず、内燃機関にできうる基本技術の改善(ハイコンプレッション化:圧縮比14.0、バルブの遅閉じ、新形状ピストンの採用、各パーツの軽量化、駆動ロスの軽減など)に取り組み、徹底的に燃費の向上を追及したとされる。

最高出力&最大トルクは、同じくCVTが組み合わされる従来型1.3リッターモデル「13C-V」(90ps、12.2kgm)よりもやや控えめな84ps、11.4kgmにとどまるが、シリーズ初となるアイドリングストップ機構「i-stop」の採用や、整流版によるアンダーボディのフラット化、さらにリアストップランプのLED化などの効果とも合わせ、これまでのシリーズ最高値(23.0km/リッター)を約3割上回る30.0km/リッターの燃費(10・15モード)を実現した。

そのほか「13スカイアクティブ」は、アクセルとブレーキのみならず、ハンドルさばきまで検知してドライバーに「より快適で燃費のいい運転」を促す独自の運転診断機能「i-DM(インテリジェント・ドライブ・マスター)」も装備。外観上も、専用バッジやヘッドランプのブルーリング、大型リアスポイラーなどで、スペシャルなエコグレードとしての個性が与えられている。

「デミオ」シリーズの新たな価格は、1.3リッターモデル「13C」の114万9000円から、1.5リッターモデル「SPORT」の162万1750円まで。新グレードの「13スカイアクティブ」は140万円。

(webCG 関)

マイナーチェンジ後の「マツダ・デミオ」。(写真は全て新グレード「13スカイアクティブ」のもの)
マイナーチェンジ後の「マツダ・デミオ」。(写真は全て新グレード「13スカイアクティブ」のもの) 拡大
インテリアの様子。パネル類やシート地などが変更された。
インテリアの様子。パネル類やシート地などが変更された。 拡大
マツダ・デミオに30km/リッターの新グレードの画像 拡大
「デミオ 13スカイアクティブ」に搭載される「スカイアクティブG 1.3」。「この先“モーター付き”の普及が進んでも、パワーユニットの主役であり続けるエンジンの改善なくして未来はない」というマツダのポリシーに基づいて燃費性能が磨かれた、新しいガソリンエンジンである。
「デミオ 13スカイアクティブ」に搭載される「スカイアクティブG 1.3」。「この先“モーター付き”の普及が進んでも、パワーユニットの主役であり続けるエンジンの改善なくして未来はない」というマツダのポリシーに基づいて燃費性能が磨かれた、新しいガソリンエンジンである。 拡大
スピードメーターの横に配される「i-DM」のモニター。ドライバーに、快適で燃費にもいいスムーズな運転を促す。
スピードメーターの横に配される「i-DM」のモニター。ドライバーに、快適で燃費にもいいスムーズな運転を促す。 拡大
マツダ・デミオに30km/リッターの新グレードの画像 拡大
マツダ・デミオに30km/リッターの新グレードの画像 拡大

関連キーワード:
デミオ, マツダ, 自動車ニュース

マツダ デミオ の中古車
あなたにおすすめの記事
関連記事
  • マツダCX-30 X Lパッケージ(4WD/6MT)/CX-30 XD Lパッケージ(FF/6AT)【試乗記】 2020.9.11 試乗記 マツダのコンパクトクロスオーバー「CX-30」を、横浜から信州・松本まで2日間700kmにわたって試乗。新世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X(スカイアクティブX)」とディーゼルエンジン搭載車を乗り比べて分かったことは?
  • マツダ・デミオXDツーリング Lパッケージ(FF/6AT)【試乗記】 2016.12.12 試乗記 理想とするドライブフィールの実現に、並々ならぬ執念を見せるマツダ。今回の「デミオ」の一部改良でも、前後のサスペンションにはマニアックな変更が加えられていた。公道での試乗インプレッションとともに、変更のポイントをつぶさに紹介する。
  • マツダ・デミオXD(FF/6AT)/デミオXDツーリング Lパッケージ(FF/6MT)【試乗記】 2014.12.22 試乗記 日本のBセグメントハッチバックの定番、「トヨタ・アクア」と「ホンダ・フィット」の背後に、いよいよ新型「デミオ」がピタリと付いた。2014年11月の販売台数は約8900台。新車販売ランキングの第4位という健闘ぶりだ。ハイブリッドをラインナップに持つ「二強」にどこまで迫れるか。もう一度、デミオのディーゼルモデルに試乗する。
  • マツダ・デミオ(後編) 2014.7.17 画像・写真 マツダが新型「デミオ」の生産を開始。それに伴い、写真を世界初公開した。
  • ホンダeアドバンス(RWD)【試乗記】 2020.9.19 試乗記 ホンダの新しい電気自動車「ホンダe」に試乗。すでに報じられている通り、その実態は航続距離や居住性をほどほどのところで割り切った都市型コミューターだ。市街地と高速道路主体にドライブした印象をリポートする。
ホームへ戻る