ダイハツが「タフト」の情報を先行公開 盛り上がりを見せる軽クロスオーバーの新型車

2020.04.20 自動車ニュース
ダイハツ・タフト
ダイハツ・タフト拡大

ダイハツ工業は2020年4月20日、同年6月発売予定の新型軽乗用車「タフト」の情報を先行公開した。

オレンジのアクセントと大きなガラスルーフが目を引くインテリア。
オレンジのアクセントと大きなガラスルーフが目を引くインテリア。拡大
ハニカム模様のシート表皮が採用されたシート。
ハニカム模様のシート表皮が採用されたシート。拡大
リアシートは左右分割可倒式で、スライド調整機構は備わらない。
リアシートは左右分割可倒式で、スライド調整機構は備わらない。拡大
荷室には高さのある荷物も積載可能。
荷室には高さのある荷物も積載可能。拡大
後席をたためばフラットな床面の積載スペースが得られる。
後席をたためばフラットな床面の積載スペースが得られる。拡大
「タフト」には電動パーキングブレーキがダイハツ車として初採用される。
「タフト」には電動パーキングブレーキがダイハツ車として初採用される。拡大
ディーラーオプションの「メッキパック」装着車。
ディーラーオプションの「メッキパック」装着車。拡大
ボディーカラーには新色の「レイクブルーメタリック」(上)と「フォレストカーキメタリック」(右下)、「サンドベージュメタリック」(左下)の3色を含む、全9色が用意される。
ボディーカラーには新色の「レイクブルーメタリック」(上)と「フォレストカーキメタリック」(右下)、「サンドベージュメタリック」(左下)の3色を含む、全9色が用意される。拡大

小さなボディーに新しい提案を満載

今回の新型車タフトは、日常生活からレジャーシーンまで、幅広いシチュエーションで活躍することを念頭に開発された、クロスオーバータイプの軽乗用車である。ダイハツでは1970年代から1980年代にかけて、同名のクロスカントリー車を販売していたこともあるが、今回のモデル名はそれにあやかったものではなく、「Tough&Almighty Fun Tool」というコンセプトの頭文字を取ったものと説明している。

最大の特徴は他の車種にはない装備や使い方の提案で、例えば、軽自動車では今日において唯一の採用例となるガラスルーフ「スカイフィールトップ」を全グレードに標準装備。さまざまなシーンで活用できるよう荷室まわりも工夫が凝らされており、床面の高さを2段階で調整できるデッキボードは、後席背面に立てかけて収納する際、“荷物掛け”として使用できるよう縁(へり)がフック状となっている。また、後席にはスライド調整機構は備わらないものの、防汚加工の施された分割可倒式の背もたれを倒し、デッキボードを上段に設定すれば、フラットな床面の広い積載スペースが得られるという。

一方、いかにもSUV然とした直線基調のスタイリングも同車の特徴で、大径タイヤや車体下部と前後フェンダーに施されたモールディングなどで“頼もしさ”を表現。ボディーサイズは全長×全幅×全高=3395×1475×1630mmと、同ジャンルの「スズキ・ハスラー」より車高が50mm低いものの、最低地上高は190mmと、軽規格の都会派クロスオーバーとしては、デザイン的にも走破性能的にも十分な高さを確保している。

またアッパーグリルを持たない“グリルレスデザイン”のフロントマスクも目を引くが、こちらについてはディーラーオプションでメッキフロントグリルとメッキリアガーニッシュのセット(メッキパック)も用意されている。

ボディーカラーは全9色で、道具感やアクティブ感を強調する新色として「レイクブルーメタリック」「フォレストカーキメタリック」「サンドベージュメタリック」の3色を設定。一方で、車両のキャラクターを考慮して、昨今の軽乗用車ではおなじみであるピンクやパステル調のカラーなどは非設定としている。

ダイハツ車として電動パーキングブレーキを初採用

一方、車両の基本構造はDNGA世代の第1弾モデル「タント」に準じたものとなっており、ダイハツ最新世代のシャシーやプラットフォーム、燃焼効率を高めた改良型KFエンジンなどを採用。トランスミッションはエンジンの仕様によって異なり、自然吸気モデルにはコンベンショナルな3軸CVTを、ターボモデルにはタントと同じく、ベルト式CVTと遊星ギアを組み合わせた「デュアルモードCVT(D-CVT)」を搭載している。

このほかにも、ダイハツ車としてはこれが初となる、指一本で操作可能なオートブレーキホールド機能付き電動パーキングブレーキの採用も大きなトピックのひとつ。タントに続いての採用が予想されるアダプティブクルーズコントロールシステムについても、停車時ホールド機能が追加されるなどの進化が期待できそうだ。

(webCG)

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