成功のカギは“ホカン”にあり!? スーパーSUV「ランボルギーニ・ウルス」はどうしてこんなに売れるのか?

2020.08.07 デイリーコラム

ねらい通りの大成功

シャシー番号♯10000のウルスがラインオフ! 2020年6月21日付のランボルギーニのプレスリリースに、パンデミックでうち沈むクルマ業界がざわついた。もっともそれは、ランボルギーニのもくろみ通り、いや、むしろ新型コロナの影響で少々遅れ気味だったといっていい。なにしろ2018年から本格生産が始まり、2019年には最新工場もフル稼働で5000台弱をサンターガタから送り出している。人員も倍、工場の規模も倍、組織から敷地まで、何もかも倍にしたわけだから、新型SUVにはそれくらい売れてもらわなければ困る、のだ。

それにしてもウルス人気はすさまじい。SUVとはいえ上代3000万円の“スーパーカー”である。どうしてかくも売れたのか?

正直に言うと、ウルス人気がホンモノであるかどうかが分かるのはもう少し先のこと、だとボクは思っている。最初の1、2年には初期オーダーの勢いがまだ残っていると思われるからだ。それが証拠にランボルギーニは2年でウルス1万台(ちなみにフラッグシップの「アヴェンタドール」は10年で1万台。これはこれですさまじい数字なのだが)の発表と前後して、新たなオプションの充実を図るメッセージも出している。ワンメイクレースの企画もある。おそらく近い将来には新たに次世代をにらんだパワートレインも積んでくるはずだから、本当の勝負はまだ先だとサンターガタもにらんでいるのだろう。

とはいえウルスがデビューからわずか2年で1万台も売れた(つくられた)理由はなんだったのか。もちろんウルスはSUVでありながらスーパーカーブランドの名に恥じないすさまじいパフォーマンスを有しているわけだが、多くのカスタマーがその実力を“試すことなく”オーダーしている。少なくとも最初の1年くらいはカタチだけ見た熱心なランボルギーニファンによってオーダーの勢いに拍車がかかったといっていい。では彼らはウルスのいったいどこに心を動かされたのか?

スタイリングが大きな要素であることは間違いない。思い返せばウルスの基本デザインが披露されたのは2012年の北京モーターショーだった。それからデリバリーまで実に6年を費やしている。にもかかわらず、デビュー直後から、いや、正確にはプレオーダーのスタートとなった正式デビュー1年前からランボルギーニファンはウルスを待望した。それだけ前デザイナーのフィリッポ・ペリーニによるスタイリングが衝撃的だったからだ。今や世間の“普通車”となったSUVカテゴリーでありながら、最新ランボルギーニらしさを体現したカタチ。多くのファンが納得した。

生産開始から2年で1万台がリリースされた、ランボルギーニのスーパーSUV「ウルス」。驚異的とはいうものの、メーカーからすればねらい通りの数字であるに違いない。写真はサンターガタの工場で、生産に関わるスタッフとの記念ショット。
生産開始から2年で1万台がリリースされた、ランボルギーニのスーパーSUV「ウルス」。驚異的とはいうものの、メーカーからすればねらい通りの数字であるに違いない。写真はサンターガタの工場で、生産に関わるスタッフとの記念ショット。拡大
ランボルギーニのデザイン部門であるチェントロ・スティーレは、「ウルス」初のカスタマイズオプション「パールカプセル」を発表。同モデルのさらなる販売促進を目指している。写真のボディーカラー「ヴェルデマンティス」は、パールカプセルの選択肢のひとつ。
ランボルギーニのデザイン部門であるチェントロ・スティーレは、「ウルス」初のカスタマイズオプション「パールカプセル」を発表。同モデルのさらなる販売促進を目指している。写真のボディーカラー「ヴェルデマンティス」は、パールカプセルの選択肢のひとつ。拡大
2019年に日本国内で販売されたランボルギーニのうち、約半数が「ウルス」(写真はコックピット周辺部)。そのせいか、都市部の道では同モデルを目にする機会が増えてきた。最新型(2021イヤーモデル)の国内販売価格は、3068万1070円。
2019年に日本国内で販売されたランボルギーニのうち、約半数が「ウルス」(写真はコックピット周辺部)。そのせいか、都市部の道では同モデルを目にする機会が増えてきた。最新型(2021イヤーモデル)の国内販売価格は、3068万1070円。拡大
ランボルギーニ ウルス の中古車
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