販売低迷でも変わらぬ存在感 「マツダ6」こそがマツダの精神的支柱である理由
2022.12.21 デイリーコラムデビュー20周年記念特別仕様車が登場
11月に「マツダCX-8」の商品改良説明会があった。3列シートのSUVというトレンドのモデルである。2年ぶりにデザインやダイナミクス性能などに変更が加えられたということで、ニュースバリューは高い。同時に「マツダ・ロードスター」の仕様変更と特別仕様車の「ブラウントップ」が披露された。人気が再燃しているといわれるオープンモデルだから、こちらも注目の発表である。
新型車両が並べられ、写真撮影も行われた。マツダが誇るSUVとオープンカーをしのぐオーラを放っていたのが「マツダ6」である。2002年にデビューしたミッドサイズセダンだ。当初は「アテンザ」という車名だったが、2019年にグローバル統一名称のマツダ6に変更されている。今年はデビュー20周年ということで、特別仕様車「20thアニバーサリーエディション」が発表されたのだ。
セダンというジャンルは、昨今ではあまり人気がない。日本では日産の「シーマ」と「フーガ」、ホンダの「レジェンド」が生産終了し、新型「トヨタ・クラウン」はクロスオーバータイプが先行発売されてセダンは後回しになった。選択肢が乏しくなっているからマツダ6の一人勝ちになりそうだが、そんなに甘くはない。2021年の販売台数は1234台で、ワゴンと合わせても2350台である。出来の善しあしにかかわらず、セダンは売れなくなっているのだ。
マツダ自体も、今やすっかりSUVメーカーという印象になった。すでに販売台数の6割以上がSUVになっているそうだ。2014年に「CX-5」を発売し、SUV人気を主導したのがマツダである。2015年に「CX-3」、2017年にCX-8、2019年に「CX-30」を投入してラインナップを充実させてきた。マツダのブランドイメージを高めた立役者がSUVなのである。
ジャーマンスリーへの挑戦状
SUVの功績は明らかだが、それでもマツダにとってセダンは特別な存在だ。今もマツダ6はフラッグシップモデルに位置づけられている。マツダの資料には《ブランドメッセージ「Zoom-Zoom」を象徴し、ブランドDNAを100％体現するミッドサイズカー》と記されていた。そういえば、アウディも売れ筋とはいえない「A8」をフラッグシップと呼び、最新のテクノロジーを注ぎ込んできたことを強調している。自動車の普遍的な価値を表現しているのがセダンだという考えは、ずっと変わっていない。
2002年、初代アテンザのティザー広告でマツダのZoom-Zoomキャンペーンが始まった。北米では2000年に開始されていたが、日本ではこれが初めてである。英語で「ブーブー」を意味する子供言葉で、「子供のときに感じた動くことへの感動」を伝えるメッセージだという。最近では「Be a driver.」というキャッチコピーが使われているが、Zoom-Zoomもマツダの世界観を表す言葉として残されているそうだ。
アテンザは、マツダの走りを重視する姿勢を表現したモデルである。ヨーロッパ車、特にジャーマンスリーと呼ばれる自動車メーカーに対し、日本からの挑戦という意味合いがあった。アウトバーンで180km/hを保って巡航する高速性能を持ち、スポーティーな走りを楽しめることをアピールしたのだ。
発売当時、ドイツでマツダ6を借りてチェコのプラハを往復したことを思い出した。アウトバーンはあいにくの渋滞だったがチェコに入ると高速道路はガラ空きで、古いシュコダを横目にアクセル全開で飛ばしたことを覚えている。ハイスピードでハンドルを切っても怖さはまったく感じられず、鼻歌気分でドライブを楽しんだ。新開発の2.3リッターエンジンが精密機械のようなフィールだったことにも感心した。
今も技術開発の中心に
撮影会場には、20thアニバーサリーエディションの横に初代アテンザが置かれていた。今見るとコンパクトなサイズで、低く構えた姿勢はアグレッシブである。マツダ6は大型化して高級感を増したが、走りを志向するドライバーズカーという方向性にブレはない。今回の商品改良ではエンジン制御の変更によって最高出力とトルク特性を最適化するなど、細かいチューニングが行われている。
大幅な商品改良が施された2018年にはすでにSUVの勢いは明らかになっていたが、マツダは技術開発の中心にアテンザを置いていることを表明していた。「スカイアクティブビークルアーキテクチャー」をいち早く採用し、サスペンションシステムを一新するという力の入れようである。開発主査の脇家 満氏は「アテンザがマツダのクルマづくりの中心にあるというのは、会社全体の意識なんです。マツダが持っている信念であり、伝統です」と力強く語っていた。
最近は試乗するクルマの多くがSUVで、たまにセダンに乗ると安定感のある走りに喜びを感じる。バランスという点では、今も最良の形態なのだと思う。マツダのマーケティング担当者は、売れ筋のSUVの美点を列挙した。当然のことだが、セダンについて話すときのほうが明らかに誇らしげなのだ。SUVが見事な走りを見せるのは、セダンで磨き上げた技術があるからだと考えている。販売台数がすべてではない。20年前にアテンザで始まったZoom-Zoomの精神は今も健在だ。
（文＝鈴木真人／写真＝向後一宏／編集＝藤沢 勝）
鈴木 真人
名古屋出身。女性誌編集者、自動車雑誌『NAVI』の編集長を経て、現在はフリーライターとして活躍中。初めて買ったクルマが「アルファ・ロメオ1600ジュニア」で、以後「ホンダS600」、「ダフ44」などを乗り継ぎ、新車購入経験はなし。好きな小説家は、ドストエフスキー、埴谷雄高。好きな映画監督は、タルコフスキー、小津安二郎。
-
![日本で売れるクルマはあるのか!? 最新の“アメリカ産ニホンシャ”を清水草一が検証する！]()
日本で売れるクルマはあるのか!? 最新の“アメリカ産ニホンシャ”を清水草一が検証する！ 2026.1.19 アメリカからの外圧による制度変更で、北米生産モデルの国内導入を決めたトヨタ。同様に、今後日本での販売が期待できる「海外生産の日本車」には、どんなものがあるだろうか？ 清水草一が検証してみた。 -
![新生ノートンがいよいよ始動！ 名門の復活を担う次世代モーターサイクルの姿に迫る]()
新生ノートンがいよいよ始動！ 名門の復活を担う次世代モーターサイクルの姿に迫る 2026.1.16 英国のモーターサイクル史にあまたの逸話を残してきた名門、ノートンが、いよいよ再始動！ その数奇な歴史を振り返るとともに、ミラノで発表された4台の次世代モデルを通して、彼らが思い描く未来像に迫った。 -
![市街地でハンズオフ運転が可能な市販車の登場まであと1年 日産の取り組みを再確認する]()
市街地でハンズオフ運転が可能な市販車の登場まであと1年 日産の取り組みを再確認する 2026.1.15 日産自動車は2027年に発売する車両に、市街地でハンズフリー走行が行える次世代「ProPILOT（プロパイロット）」を搭載する。その発売まであと1年。革新的な新技術を搭載する市販車の登場は、われわれにどんなメリットをもたらすのか。あらためて考えてみた。 -
![30年の取材歴で初めてのケースも 2025年の旧車イベントで出会った激レア車]()
30年の取材歴で初めてのケースも 2025年の旧車イベントで出会った激レア車 2026.1.14 基本的に旧車イベントに展示されるのは希少なクルマばかりだが、取材を続けていると時折「これは！」という個体に遭遇する。30年超の取材歴を誇る沼田 亨が、2025年の後半に出会った特別なモデルを紹介する。 -
![東京オートサロンでの新しい試み マツダのパーツメーカー見学ツアーに参加して]()
東京オートサロンでの新しい試み マツダのパーツメーカー見学ツアーに参加して 2026.1.13 マツダが「東京オートサロン2026」でFIJITSUBO、RAYS、Bremboの各ブースをめぐるコラボレーションツアーを開催。カスタムの間口を広める挑戦は、参加者にどう受け止められたのか？ カスタムカー／チューニングカーの祭典で見つけた、新しい試みに密着した。
-
![クルマの乗り味の“味”って何だ？]()
NEW
クルマの乗り味の“味”って何だ？
2026.1.20あの多田哲哉のクルマQ&A「乗り味」という言葉があるように、クルマの運転感覚は“味”で表現されることがある。では、車両開発者はその味をどう解釈して、どんなプロセスで理想を実現しているのか？ 元トヨタのエンジニア、多田哲哉さんに聞いた。 -
![プジョー208 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
NEW
プジョー208 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】
2026.1.20試乗記「プジョー208」にマイルドハイブリッド車の「GTハイブリッド」が登場。仕組みとしては先に上陸を果たしたステランティス グループの各車と同じだが、小さなボディーに合わせてパワーが絞られているのが興味深いところだ。果たしてその乗り味は？ -
![ベントレー・コンチネンタルGTアズール（4WD/8AT）【試乗記】]()
ベントレー・コンチネンタルGTアズール（4WD/8AT）【試乗記】
2026.1.19試乗記ベントレーのラグジュアリークーペ「コンチネンタルGT」のなかでも、ウェルビーイングにこだわったという「アズール」に試乗。控えめ（？）な680PSのハイブリッドがかなえる走りは、快適で満ち足りていて、ラグジュアリーカーの本分を感じさせるものだった。 -
![第327回：髪もクルマもナイスファイト！]()
第327回：髪もクルマもナイスファイト！
2026.1.19カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。日産の新型「ルークス」で夜の首都高に出撃した。しっかりしたシャシーとターボエンジンのパワフルな走りに感心していると、前方にスーパーカーの姿を発見。今夜の獲物は「フェラーリ・ローマ」だ！ -
![日本で売れるクルマはあるのか!? 最新の“アメリカ産ニホンシャ”を清水草一が検証する！]()
日本で売れるクルマはあるのか!? 最新の“アメリカ産ニホンシャ”を清水草一が検証する！
2026.1.19デイリーコラムアメリカからの外圧による制度変更で、北米生産モデルの国内導入を決めたトヨタ。同様に、今後日本での販売が期待できる「海外生産の日本車」には、どんなものがあるだろうか？ 清水草一が検証してみた。 -
![フェラーリ12チリンドリ（後編）]()
フェラーリ12チリンドリ（後編）
2026.1.18思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「フェラーリ12チリンドリ」に試乗。前編では伝家の宝刀であるV12エンジンを絶賛した山野。後編ではコンビを組むシャシーの印象を余すところなく聞いてみた。
