MINIジョンクーパーワークス コンバーチブル（後編）

速く走らせるための足

今回、レーシングドライバーの山野哲也がテストしているのは、MINIのホッテストグレードJCWのオープントップバージョン、MINI JCWコンバーチブル。231PSの最高出力を発生する2リッター4気筒ターボを積んだ俊足オープンMINIだ。585万円のプライスタグをつける。

webCG：MINI JCWコンバーチブルのサスペンション形式は、フロントがストラット、リアがマルチリンク。ホイールは17インチが標準ですが、試乗車はオプションの18インチ、タイヤはピレリの「チントゥラートP7」（215/40R18）を履いています。前回、JCWの走りは「どんどん前に行く」とおっしゃっていました。

山野：そうですね。コーナリングでは「オーバーステアか!?」と思わせるほど積極的に曲がって、どんどん前へ行く。これは楽しい！ おそらくセッティングの妙だけではなく、サスペンションジオメトリー自体も優れているのでしょう。「よく曲がるサスペンション」といっていいと思います。

webCG：JCWコンバーチブルは、エンジンのアウトプット増大に合わせて、リアのサブフレームが強化されているとか。MINIのゴーカートフィーリングについて、カーブでのロール具合はどうでしょう？

山野：大きくはありませんが、それなりにロールします。驚くのはコーナリング中でもスロットルペダルを踏み増すと、さらにインに切れ込む挙動を見せること。もちろん市販車のレベルではありますが、例外的に“曲がり”に積極的な「速く走らせるための足」になっています。

webCG：ときに「オーバーステア!?」と感じさせるハンドリングなんですね。JCWコンバーチブルの“攻めた”動力系に続いて、足まわりにも開発陣のアグレッシブな姿勢が表れている、と。

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【MINIジョンクーパーワークス コンバーチブル】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3880×1745×1435mm／ホイールベース：2495mm／車重：1430kg／駆動方式：FF／エンジン：2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ／トランスミッション：7段AT／最高出力：231PS（170kW）/5000rpm／最大トルク：最大トルク：380N・m（38.8kgf・m）/1500-4000rpm／タイヤ：（前）215/40R18 89Y XL／（後）215/40R18 89Y XL（ピレリ・チントゥラートP7）／燃費：14.0km/リッター（WLTCモード）／価格：585万円【取材時の燃費データ】テスト距離：367.3km（市街地2：高速道路6：山岳路2）／使用燃料：31.6リッター（ハイオクガソリン）／参考燃費：11.6km/リッター（満タン法）／11.6km/リッター（車載燃費計計測値）

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