スズキ・キャリイKX（4WD/5MT）【試乗記】 可能性は無限大！

思い出のなかの「キャリイ」

軽トラックは日本の経済を支えてきた存在である。なかでも古くから愛されているのがスズキのキャリイで、その歴史は60年を超える。1961年に登場したキャリイは、時代に合わせて進化を遂げてきた。ライターのゴトーも、幼少期から高校までは茨城の田舎に住んでいたものだから、このクルマはなじみ深い。農家の友達の家には必ず軽トラがあり、そしてなぜかスズキ率が高かった。

僕自身も、キャリイには何度もお世話になった。ここであえて「お世話になった」と書いたのは、まさしくキャリイに助けてもらったから。引っ越しのときや、バイクがぶっ壊れて急きょ運ばなければならない、なんてことになったときに助けてくれたのは、友人たちの所有していたキャリイだった。普通免許を取得して初めてドライブに出かけたのもキャリイ。小さいのにめちゃくちゃ頼もしく、多くの思い出をつくってくれたクルマだった。

そんなものだから、最新のキャリイに乗れるという連絡が編集H田から来たときには、ふたつ返事で飛びついた。しかも5段マニュアルのローレンジ付き4WDで、デフロックを装備しているモデルというではないか。普段、アメ車の四駆でオフロードを走っているゴトーにとっては、走破性がどれくらいのものなのか、興味津々だった。

1961年登場の「スズライトキャリイFB」を起源とする「スズキ・キャリイ」。現行型は2013年登場の11代目にあたり、デビュー当初は故菅原文太がはるな愛とともにCMキャラクターを務めた。

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車内空間はいかにも仕事場といった趣だが、液晶メーターやパワーウィンドウが標準で装備されるなど、各所が進化している。

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今や軽トラックでも予防安全装備がなければ許されない時代。思い起こせば、2019年に軽トラとして初めて自動緊急ブレーキを装備したのも「キャリイ」だった。写真は「デュアルセンサーブレーキサポートII」のレーダー。

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