ドゥカティ・モンスター（6MT）【海外試乗記】 無駄なものはいらない

受け継がれる精神と刷新されたコンポーネント

ドゥカティから2026年モデルとして、5代目となる新型モンスターがデビューした。思い起こせば、1992年のケルンショーでベールを脱いだ初代は、ネイキッドスポーツの概念を一変させた存在だった。その精神「必要なものだけを、余計なものはない」を継承しつつ、従来型から全面刷新されたのが、今回のモデルだ。

搭載される890cc V型2気筒エンジンは、2025年にセンセーショナルにデビューしたパニガーレV2のものがベース。吸気可変バルブタイミング機構「IVT」を採用し、最高出力は9000rpmで111PSを発生。最大トルクは91.1N・mで、4000～1万rpmの広い回転域でその80％以上を発生させる扱いやすさを備えている。さらに、従来型「テスタストレッチ」比で5.9kg軽く、またバルブクリアランス点検は4万5000kmごとでクラス最長水準……と、高性能で低ランニングコストな、ライダーにとってありがたいエンジンといえる。

車体は、エンジンもストレスメンバーとするモノコックフレーム構成。「パニガーレV4」ゆずりの設計思想を取り入れた、軽量両持ち式スイングアームや、SHOWA製サスペンションとの組み合わせで、乾燥重量は175kgと従来比4kgの軽量化を達成した。フロントブレーキはブレンボの「M4.32」ラジアルキャリパーとφ320mmのダブルディスク。足元にはピレリの「ディアブロロッソIV」を装着し、俊敏さと安定性を両立する。

電子制御も先進的で、6軸IMUを核としたコーナリング対応ABSと、トラクションコントロール、ウイリーコントロールを統合したシステムを搭載。4種類のライディングモードに応じて、バイクのキャラクターが自在に変化する。

デザインを見ても、隆々とした“バイソンバックタンク”や切り詰められたテールなどで、初代のデザインを現代的に再構築。アイコン性と最新技術を兼ね備えた一台に仕上がっている。

2025年10月に発表された5代目「ドゥカティ・モンスター」。V型2気筒エンジンを搭載した、シンプルで軽量なネイキッドスポーツだ。

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排気量890ccの水冷V型2気筒エンジン。軽量コンパクトな設計や扱いやすいトルク特性、パワーデリバリーのレスポンスのよさ、良好なバランスによる振動の少なさなどが特徴とされている。

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タイヤサイズは、前が120/70ZR17、後ろが180/55ZR17。ピレリ製ロード用スポーツタイヤの最高峰「ディアブロロッソIV」が純正装着される。

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14リッターの容量を持つ燃料タンクは、フロントエアインテークを導入するために設計を刷新。カラーリングは「ドゥカティレッド」「アイスバーグホワイト」の2種類が用意される。

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