フォルクスワーゲンID.4プロ（RWD）【試乗記】

フォルクスワーゲンID.4プロ（RWD）

意義あるアップデート 2026.02.28 試乗記 生方 聡 フォルクスワーゲンのミッドサイズ電気自動車（BEV）「ID.4」の一部仕様変更モデルが上陸。初期導入モデルのオーナーでもあるリポーターは、その改良メニューをマイナーチェンジに匹敵するほどの内容と評価する。果たしてアップデートされた走りやいかに。
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マイチェン級の改良

ちまたでは「ID.4がマイナーチェンジ」と言われているものの、実のところはマイナーチェンジではなく、モデルイヤーが変わるのを機に行われた改良という位置づけだ。

にもかかわらず、マイナーチェンジと言われるのは、その内容が年次改良の常識をはるかに上回るレベルだったからだろう。

最新版の「ID.4プロ」を見ると、エクステリアは従来とほぼ同じで、変わったことといえば、これまでフロントフェンダーにあったバッジがなくなって、すっきりとしたくらいだ。

しかし、コックピットはセンターディスプレイやシフトレバーのデザインが変更されて、操作方法も以前とは少し異なっている。

一番の見どころはモーターが一新され、パフォーマンスが大幅に向上したこと。最高出力はこれまでの204PSから286PSへと引き上げられ、最大トルクも310N・mから545N・mへと大幅に増強された。出力で82PS、トルクで235N・mの向上は、エンジンに例えると2リッターから3リッターに排気量が増えたくらいのインパクトがある。

そんな見どころ満載の最新版について話を進める前に、ID.4のおさらいをしておこう。ID.4は、フォルクスワーゲンが展開するBEV専用アーキテクチャー「MEB（モジュラー・エレクトリックドライブ・マトリックス）」を採用したミッドサイズSUVで、日本には2022年に導入された。リアモーターによる後輪駆動レイアウトが生み出す安定感のある走りと、BEV特有の高い静粛性、そしてゆとりある室内空間を備え、ID.シリーズの中心的な存在とされている。

フォルクスワーゲン ジャパンが2026年1月9日に導入を発表した電気自動車「ID.4」の一部改良モデルに試乗。「ID.4プロ」（写真）では電動機をアップデートし、大幅な出力向上が図られた。
フォルクスワーゲン ジャパンが2026年1月9日に導入を発表した電気自動車「ID.4」の一部改良モデルに試乗。「ID.4プロ」（写真）では電動機をアップデートし、大幅な出力向上が図られた。拡大
年次改良を受けた「フォルクスワーゲンID.4」の最新モデルにおける車両本体価格は、エントリーグレードの「ライト」が528万7000円、上位グレードの「プロ」（写真）が661万8000円という設定。
年次改良を受けた「フォルクスワーゲンID.4」の最新モデルにおける車両本体価格は、エントリーグレードの「ライト」が528万7000円、上位グレードの「プロ」（写真）が661万8000円という設定。拡大
上級グレードの「ID.4プロ」には、フロントカメラで対向車や先行車を検知し、片側18個（両サイドで36個）のLEDを個別に点灯・消灯制御することで照射エリアを最適化する「LEDマトリクスヘッドライト“IQ. LIGHT”」が標準で装備されている。
上級グレードの「ID.4プロ」には、フロントカメラで対向車や先行車を検知し、片側18個（両サイドで36個）のLEDを個別に点灯・消灯制御することで照射エリアを最適化する「LEDマトリクスヘッドライト“IQ. LIGHT”」が標準で装備されている。拡大
「ID.4プロ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4540×1860×1655mmで、ホイールベースは2680mm。この数値は改良前の従来モデルと変わらない。
「ID.4プロ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4540×1860×1655mmで、ホイールベースは2680mm。この数値は改良前の従来モデルと変わらない。拡大