KTM 990 RC R（6MT） 【JAIA輸入二輪車試乗会2026】

とっつきやすくてフレンドリー

今年も“JAIA”に参加した。大磯ロングビーチのでっかい駐車場を、新しいインポートバイクでグルグルまわるアレである。短時間でどんどん乗り換えられるのが楽しいし、クローズドコースなので気遣いも少なくていい。最高じゃないか……原稿さえなければ（笑）。

そんなJAIA2026での試乗1台目は、KTMの990 RC Rだという。編集部ホッタ氏からの「これでシャキッと目を覚ませや！」の強いメッセージを感じざるをえないが、まったくもって、眠気の抜けない朝イチから乗るマシンではない。チッ。

でもね、ビックリ。これが存外、いやポジティブに乗りやすかった。これだからバイクはおもしろい。

居丈高に見えたシート高はそこまで高くない。背丈172cmの両足の“先”がムリなく着地するし、上半身はしっかりと余裕をもって前傾姿勢をキープできる。「あれ、もしかして意外とオレのほうを向いてくれているヤツなの？」とにわかに浮き足立つ。コンパクトなボディーに加え、車重は184kg（燃料を除く）なので、取り回しも苦にならない。

マキシマムで127.84PSを発生する排気量947ccの並列2気筒エンジン「LC8c」に、いきなりバーンッ！ と振り落とされてもイヤなので、手早くライディングモードを「RAIN」に設定。スルスルと発進すれば、その民主的なさまにおじさんライターもニッコリ。「この手のイケイケバイクは、下半身のホールドがとくに大事」と独り言を言いながら、コースを何周かする。これは試乗した後に気づいたことなんだけど、レバーやフットペグには細かくアジャストできる調整機構が備わっている。さまざまな体格のライダーにスッと寄せてきてくれる、フレンドリーな配慮にグッとくる。

「おお、素晴らしいな～」と感心したのはハンドリングの素直さだ。表現がナンだけど、アップライトなハンドル位置＋ニュートラルステアのバイクを操ったときの「こりゃ気持ちいいぞ！」の感動と同質のものが、この990 RC Rには含まれている。フロント52.5％、リア47.5％の比率で加重が設定されているシャシーのジオメトリーが功を奏しているのかもしれない。と、それだけのことに勇気づけられてライディングモードを「STREET」に設定変更。これはムリかも、となることを危惧していたけれど、全体がワイルドになっただけで気持ちよさの“芯”は同様に体感できた。4気筒のような天井知らずの回転フィールでないことも、いたずらに恐怖心をあおってこなくていい。

KTM 990 RC R

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