トライアンフ・タイガースポーツ660（6MT）
正真正銘の万能マシン 2026.07.08 JAIA輸入二輪車試乗会2026 英国の老舗、トライアンフが擁するスポーツツアラー「タイガースポーツ660」が2026年モデルに進化！ 最高出力を95PSまで高めた最新バージョンは、いかなる走りを身に付けているのか？ スポーツネイキッドに比肩するその実力に触れた。進化は続くよどこまでも
タイガーじゃなくてタイガー“スポーツ”。ロードタイヤを履いたアドベンチャーツアラーだ。兄弟車の「トライデント660」をベースに設計・開発された成り立ちで、オンロード重視のマシンセッティングによってコンセプトを煮詰めている。確かに前後17インチだしね！ ざっくり言えば「アップライトなライディングポジションのワインディングランナー」といった感じか。いや、「アドベンチャーマシンの衣をまとったストリートトリプル」と表したほうが、立ち位置の真実をとらえているかもしれない。
当日タイガースポーツ660と対面したタイミングでやっと、「あ、4年前の2022年にもこのJAIAで乗っていたな～」と古い記憶を呼び覚ました筆者。そのときから外観の印象は大きく変わってはいないものの、細部デザインが更新されたことは2車を見比べると分かりやすい。でも大切なのはそこではなく、中身。メカニズムのブラッシュアップは見た目の変化以上に著しかった。
来歴をかいつまもう。2021年に電子制御スロットルを搭載して初登場。2025年モデルでクイックシフターやクルーズコントロールを標準化させるなどして大幅にアップデート。そこからわずか1年、「去年買った人はちょっとションボリ～」というトピックが、この最新2026年モデルには含まれている。エンジンの最高出力が81PSから95PSに一気に引き上げられたのだ。実に大盛り。いきなりステーキ、いきなり（14PS）増量。新型タイガースポーツはヤル気満々なのである。
またがれば身長172cmの筆者にとって足つきはそれほどハッピーではない。でも両足の前半に体重がしっかり乗せられるので不安はほとんどない。ライダーの目の前のスクリーンは形状が変更され防風性が向上、燃料タンクの容量も17リッターから18.6リッターにアップされている。特にフロントスクリーンの簡便さは旧型でも強く印象に残っていて、ハイト（全高1312mmから1395mmまでの83mm幅で調整可能）の昇降を片手で一瞬にして行える。このありがたみは旅の途上で肌身に感じるし、その快適さとともに距離はおのずと延びるだろう。ライダーの“守られ感”を、このコンパクトなスクリーンが保証してくれる。
どこまで欲張りなやつなんだ！
そして一球入魂！ この水冷直列3気筒エンジンこそがタイガースポーツの“決め球”だ。多少の荒っぽさを含みつつ、1万rpm超までよどみなく一気に吹け上がり、それでいてパワーもトルクもフラットに出力してくれる。気持ちよさが終始途切れない。サイコーじゃないか。停止からの発進時のみ、わずかばかり1速のハイギアードさを感じるが、低速トルクが痩せているわけではないので少しワイドにスロットルを開ければ難なくスタートを切れる。以降、回転全域の80％で最大トルクが得られるというのだから、抜群にフレキシブルなエンジン特性だ。
スロットルボディーをシングルから独立タイプのトリプルにしたことや、エアボックスの大容量化、シリンダーヘッドの改良、カムのハイリフト化などの仕様変更で上乗せされた“14PSぶん”。でもごめんなさい、新旧2台を並べてつぶさに乗り比べないと、たぶん違いは分からない。車重が7kg増えていることに加え、そもそも旧モデルでも十二分にパワフルだったことを考えると、95PSの最高出力はもはや威張りのようなものかもしれない。筆者にとってそのハイパフォーマンスさは身の丈を超えたぜいたくでしかない。
腹下の短いステンレス製サイレンサーが、660ccトリプル独特の官能的なエキゾーストノートを響かせ、エアインテークからは扇情的な吸気音が耳に届く。兄弟車であるトライデントの低く構えたフォルムと、タイガースポーツのそそり立つようなフォルムは雰囲気こそまったく違うものの、パワーの源の“ビビッドさ”は通底する。タイガースポーツもハンドリングはトライデント以上にヒラヒラと軽快だし、加えてパニアケースを駆使すれば積載量もかなりイケる。しかも、いまやバーゲンと言える117万9000円の正価。「どんだけ欲張りなバイクなんだ！」という感動は試乗後、時間がたってもまったく変わらなかった。乗り味にしても、エンジンのキャラがこんなにも前に出てくるバイク……いまどきなかなかないですぜ、旦那。
（文＝宮崎正行／写真＝向後一宏／編集＝堀田剛資）
【スペック】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝--×828×1395mm
ホイールベース：1418mm
シート高：835mm
重量：211kg
エンジン：660cc 水冷4ストローク直列3気筒DOHC 4バルブ
最高出力：95PS（70kW）/1万1250rpm
最大トルク：68N・m（6.9kgf・m）/8250rpm
トランスミッション：6MT
燃費：4.9リッター/100km（約20.4km/リッター）
価格：117万9000円
◇◆JAIA輸入二輪車試乗会2026◆◇
宮崎 正行
1971年生まれのライター／エディター。『MOTO NAVI』『NAVI CARS』『BICYCLE NAVI』編集部を経てフリーランスに。いろんな国のいろんな娘とお付き合いしたくて2〜3年に1回のペースでクルマを乗り換えるも、バイクはなぜかずーっと同じ空冷4発ナナハンと単気筒250に乗り続ける。本音を言えば雑誌は原稿を書くよりも編集する方が好き。あとシングルスピードの自転車とスティールパンと大盛りが好き。
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