第88回:日本に残る「氷河の足跡」、木曽駒ヶ岳
その10:吹雪のなか、無事に下山……できるか?(矢貫隆)
2006.09.08
クルマで登山
第88回:日本に残る「氷河の足跡」、木曽駒ヶ岳その10:吹雪のなか、無事に下山……できるか?(矢貫隆)
■中高年の登山ブーム、問題あり!
「天候は回復しないと思うよ」
木曽駒ヶ岳の天候を熟知したおやじさんが言うのである。彼の判断は間違いないだろう。仕方がない、予定は変更だ。
氷河期にできたといわれる濃ケ池を見たかったし、岩塊斜面をもっと歩いてみたかった。けれど天候が悪い以上、無理は禁物である。僕たちは早々に尻尾を巻いてロープウェイ駅へと逃げ帰ることに決めたのだった。
だが、どこにでも無謀な輩はいるもので、大多数の登山者が帰途についたというのに、たった1人だけが「スケジュールを強行する」と言い張って山小屋のおやじさんのアドバイスを聞き入れない。
60年輩と思しき彼は、ロープウェイ駅には向かわず、下山までに8時間以上はかかると思われるコースを歩くのだという。何の根拠もないくせに、しかもアイゼンも持っていないくせに、自信たっぷりなのである。こういう連中が遭難騒ぎを起こすのだ。
小屋をでると「肌を刺すような」ではなく、肌に突き刺さる雪まじりの強風。しかも濃いガスが視界を遮っていた。
冬山の怖さを実感しながら昨日の道を逆戻り。中岳を登るあたりで先に山小屋をでた数人の中高年グループに追いついた。彼らもまたアイゼンを用意しておらず、そのために雪の急斜面に難儀していたのだった。
「まったく山を舐めた連中が多いですね。中高年の登山ブーム、問題あり、ですよ」
A君が憤慨するのはもっともだ。雪を想定してアイゼンを持つのは当然だし、悪天候であれば予定を変える勇気も必要だ。
山での安全は自己責任で確保する。そのための最大限の努力が必要なのに、その意識に欠ける登山者が多いように見受けられてしまうのである。遭難や遭難救助のニュースを見聞きするたびに、その何割かに意識の低い登山者が含まれているようにも思う。
「そのとおりですよ」
というような会話をしているうちに中岳の頂に到着。斜面の向きが変わったとたん、そこには、それまでの天候が嘘のように穏やかな秋晴れが広がっていた。
行きに難儀したカールの登山道を下りていく。登ってくる軽装のハイカーたち。
「こんにちは〜」
「いい天気ですねェ」
何を呑気なことを言っているんだ。そんな軽装で登ったら、中岳あたりでとんでもない目にあうぞ。
とか言っているうちにロープウェイの千畳敷駅に到着。我々「クルマで登山隊」は、今回も無事に下山したのだった。
「無事に? 今回もハラハラしましたよ」
すまん。
(この回おわり)
(文=矢貫隆/2006年7月)

矢貫 隆
1951年生まれ。長距離トラック運転手、タクシードライバーなど、多数の職業を経て、ノンフィクションライターに。現在『CAR GRAPHIC』誌で「矢貫 隆のニッポンジドウシャ奇譚」を連載中。『自殺―生き残りの証言』(文春文庫)、『刑場に消ゆ』(文藝春秋)、『タクシー運転手が教える秘密の京都』(文藝春秋)など、著書多数。
-
最終回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その10:山に教わったこと(矢貫隆) 2007.6.1 自動車で通り過ぎて行くだけではわからない事実が山にはある。もちろんその事実は、ただ単に山に登ってきれいな景色を見ているだけではわからない。考えながら山に登ると、いろいろなことが見えてきて、山には教わることがたくさんあった。 -
第97回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その9:圏央道は必要なのか?(矢貫隆) 2007.5.28 摺差あたりの旧甲州街道を歩いてみると、頭上にいきなり巨大なジャンクションが姿を現す。不気味な光景だ。街道沿いには「高尾山死守」の看板が立ち、その横には、高尾山に向かって圏央道を建設するための仮の橋脚が建ち始めていた。 -
第95回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その7:高尾山の自然を守る市民の会(矢貫隆) 2007.5.21 「昔は静かな暮らしをしていたわけですが、この町の背後を中央線が通るようになり、やがて中央道も開通した。のどかな隠れ里のように見えて、実は大気汚染や騒音に苦しめられているんです。そして今度は圏央道」 -
第94回:“奇跡の山”、高尾山に迫る危機
その6:取り返しのつかない大きなダメージ(矢貫隆) 2007.5.18 圏央道建設のため、「奇跡の山」高尾山にトンネルを掘るというが、それは法隆寺の庭を貫いて道路をつくるようなものではないか。
-
NEW
パナソニックが市販カーナビを終売! 巨人の撤退からカーエレクトロニクスの変化を読み解く
2026.10.9デイリーコラムパナソニックが、市販市場向けカーナビゲーション、ドライブレコーダー、リアビューカメラの終売を発表! カーエレクトロニクス界の巨人は、なぜ市場からの撤退を選んだのか? 変化し続けるマーケットの在りようを振り返り、車載機器の未来を考察した。 -
フェラーリ・プロサングエ ハンドリング スペチアーレ仕様(4WD/8AT)【海外試乗記】
2026.10.8試乗記フェラーリの4ドア4シーターモデル「プロサングエ」に、「ハンドリング スペチアーレ」を名乗るスペシャルバージョンが登場。その走りは従来モデルからどのように変わったのか? 跳ね馬の原産国、イタリアで確かめた。 -
「アプライドD」で何が変わった? スバルの「インプレッサ」と「クロストレック」の進化を探る
2026.10.8デイリーコラムスバルが「インプレッサ」と「クロストレック」の改良モデル「アプライドD」を発表した。モデルライフの折り返し地点となる今回の改良では、ラインナップの刷新がトピック。その内容とスバルの狙いを、スバリスト玉川ニコ氏が解説する。 -
“クルマづくりのプロ”の話をライブで配信! 「あの多田哲哉のクルマQ&A」公開収録のお知らせ
2026.10.7From Our Staff元トヨタの多田哲哉さんが、自動車に関するさまざまな疑問・質問に答える「あの多田哲哉のクルマQ&A」。その話がライブで聞けて質問もできる公開収録を、10月15日(木)の夜、19時半から実施します。 -
咆哮なき電気自動車「ジャガーTYPE 01(タイプ01)」に“ジャガーの魂”は宿るのか?
2026.10.7デイリーコラムいよいよ正式デビューを飾った、新生ジャガーのラグジュアリー4ドアGT「TYPE 01(タイプ01)」。いったいどんなクルマなのか、従来のファンも納得できる“ジャガーらしさ”はあるのか? 先行チェックした西川 淳がリポートする。 -
トヨタ・ランドクルーザー“FJ”VX(4WD/6AT)【試乗記】
2026.10.7試乗記新たにシリーズに加わった「ランドクルーザー“FJ”」は、ポップな見た目から簡易版のように思われるかもしれないが、その中身は紛れもなく本物であり、道なき道をグイグイと突き進む。これもまた「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」を体現する一台である。