マツダCX-5 L（後編）

サイズ拡大の是と非

「マツダはこれまで何度も奇跡の復活を遂げてきました」と多田さん。オイルショック、5チャンネル戦略の失敗、フォードとの資本提携解消……と、これまでも幾度となく危機や転機を経験しているマツダだが、そのたびにヒット商品や救世主が現れた。

今のマツダも昨2025年度に大幅減益となり、経営状態は好調とはいえない。そんな中で登場した新型CX-5は、プラットフォームや現在用意されているパワートレインこそ従来の改良型だが、刷新された電子プラットフォームに加えて、2世代・14年間変わらなかったホイールベースを一気に115mmも長くした。全長もそのまま115mm大きくなった。

「リアシートは確かに広いですね。さすがにホイールベースが115mmも増えれば、それは座った瞬間に実感できます」

今回のホイールベース延長とボディーサイズ拡大は、ずばり後席と荷室を広くするのが最大の目的という。この14年の間に競合車がどんどん大きく広くなったことで、さすがにCX-5も対応せざるを得なくなった。

「ただ、クルマのモデルチェンジでサイズを大きくするのは、クルマの企画をする人間にとっては、あまりに当たり前すぎる解決策で、そこには常に問題意識を持つべきです」

「本来なら、場合によってはボディーサイズを小さくしながらも、使い勝手をしっかり改善するのが、クルマを新たにつくる醍醐味（だいごみ）だと思います。まあ、今回の新型CX-5を手がけたエンジニアも、そんなことは分かりきっているのでしょうが、コストや時間などいろいろな制約があったのだと思います」

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