「アウディTT」に最強グレード「RS」追加
2009.06.02 自動車ニュース「アウディTT」に最強グレード「RS」追加
独アウディAGは、コンパクトクーペ／オープンの「TT」シリーズ最強となる「RS」グレードを、ラインナップに追加した。
■伝統の5気筒復活
既報のとおり、2009年ジュネーブショーに出展された「TT RS」が、本国で正式デビューを果たした。クーペ、オープン、両方に設定。「RS」シリーズを手がけるクワトロGmbHが開発を担当し、先に発表された「TTS」を大きく上回るパフォーマンスが与えられる。
注目は搭載エンジンで、アウディとしてはひさしぶりの、新開発5気筒エンジンが採用された。「アウディ・クワトロ」（ビッグクワトロ）をはじめとする、歴代スポーツモデルにも多く採用された実績を持つ5気筒は、アウディモータースポーツの伝統を語るうえで、欠くことのできないユニット。
2.5リッター直噴ガソリンの直5エンジンは、ターボチャージャーで過給され、340psと45.9kgmを発生。コンベンショナルな6段のマニュアルトランスミッションが組み合わされ、クワトロシステムを介して4輪を駆動する。
0-100km/h加速は4.6秒（クーペ）、最高速度は280km/hに達するという。ハイパワーとともに省燃費も考えられる昨今のトレンドどおり、クーペモデルは10.9km/リッターという燃費値が示される。
サスペンションは基本形式こそTTと同じものの、各部を専用にチューニング。特にリアダンパーは新開発のものが与えられるなど、手が加えられた。
ニュルブルクリンクでセットアップされたこの足まわりは、乗り心地に優れ、さらにダイナミックなハンドリングを実現するという。なお、オプションでアダプティブダンパーの「アウディマグネティックライド」も選択できる。
標準で備わるESPは、その機能を段階的に解除することができ、多少のホイールスピンなどを許容しスポーティな走りが実現できる「スポーツ」モードに加え、トラクションコントロールやエンジンの出力制御などをすべてカットするモードも持つ。
デザインも当然、他のモデルと差別化されたスポーティな装いとなっている。フロントマスクのシングルフレームグリルは、マットなアルミで縁取られ、グリル左右には大きなエアインテークが備わる。サイドシルは大きく張り出したデザインで、大型のリアスポイラーが固定されているのも特徴的。
現地価格は、クーペが5万5800ユーロ、ロードスターが5万8650ユーロ。（参考：TTSクーペは4万5700ユーロ）
日本導入については未定とのこと。
（webCG 本諏訪）
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